Eurobike fremviser nogle af de mest spændende nye cykler, men også nogle af de mest skæve sider af branchen
Eurobike er verdens største cykelmesse og et udstillingsvindue af nogle af de bedste nye produkter fra store mærker, men showet er også vært for producenter fra Fjernøsten, der udråber deres varer, sammen med startups fra hele verden.
Vi var ikke på udkig efter mærkværdigheder fra showet eller egentlig noget uden for nye landevejscykeludgivelser, vi stødte bestemt på et par spændende afsnit af showet og blev pirret af nogle uventede innovationer.
Brompton-opgraderinger
Med foldecykler, der bliver en stadig større del af mobilitet i byer, og en stadig mere populær mode i hele Fjernøsten, bør det ikke være nogen overraskelse, at mærker investerer i opgraderinger. Det, der dog kommer som en overraskelse, er, hvor imponerende og skinnende nogle af disse opgraderinger ser ud til at være.
Denne Brompton, der er opgraderet af det taiwanske mærke Rider (som har en vis distribution i Storbritannien fra Brick Lane Bikes), er et syn på, hvor meget plads til tilpasning der er på en standard Brompton.
Guldanodiserede nav, guldfarvede lodning og eftermarkedscarbonhjul og en tilpasset kædestrammer er de mest visuelt slående tilføjelser til denne 'nøgne' Brompton M6L rålak-cykel.
Rider var ikke det eneste mærke, der specialiserede sig i Brompton og foldecykelkomponenter, selvom mange så ud til at være indkvarteret i showets 'Taiwan Pavilion'.
Et par stande over fandt vi Hubsmith, som pralede af et væld af foldecykler og ikke-standard størrelse carbonfælgedesign. Det var dog vejen og de foldbare cykelnav, der fangede vores opmærksomhed.
Fjernøsten-producenter
Hvis du ikke vidste, at de fleste cykelkomponenter og cykler er lavet i Fjernøsten, så forbered dig på et chok.
Stativ som FlyBike repræsenterer fabrikker, der vil levere carboncykler til mærker i Europa. De udstillede er sandsynligvis 'åben form', hvilket betyder, at de ville være tilgængelige for de fleste små mærker, men sandsynligvis ville tilbyde mere skræddersyede designs til større kunder.
Vi så også carbon-finish kits og titanium rammer solgt fra taiwanske virksomheder, igen sandsynligvis til rebranding af mindre mærker.
Mere overraskende for os var, hvad der lignede et taiwansk lavpris alternativ til et trådløst skiftesystem. På grund af adskillige patenter, der begrænser skiftegreb, er vi ikke overraskede over at se, at skiftemekanismen virker ret rudimentær.
Den fladstangs tommelfingerskifter kunne dog godt vise sig at være mere praktisk til bypendling i modsætning til seriøs racing.
Hurtig og mærkelig
Du er måske gået glip af den store efterspørgsel efter en 20 hjul, adskillelig tandemcykel, men det gjorde innovatorerne hos CoVelo ikke.
Selvom vi måske sætter spørgsmålstegn ved integriteten af en tandem, der er fastgjort med en enkelt hurtigudløser, er der ingen tvivl om den praktiske fordel ved at køre med et afmonteret 4. hjul, som kan kobles ind for at gøre tandemet til to separate cykler.
En tandem-foldecykel ville være en ret hurtig opsætning, men de hurtigste cykler på udstillingen var uden tvivl flere velomobiler på udstillingen.
Hvis du aldrig har set en velomobil i kødet, kan du være sikker på, de er hurtige. Hastighedsrekorden for trehjulede velomobiler ligger på 116 kmt, uden nogen vindblok eller aerodynamisk slipstream-assistance.
Den hastighed er nede på en super lav modstandskoefficient, men de er ikke lette, og det kræver derfor lidt tid og kræfter at komme op i hastighed.
Måske en fremtidig testcykel til cyklist …
