Repræsentanter fra de fire største partier i hele Storbritannien gik på scenen ved Active Travel Hustings. Vi dukkede ned for at høre, hvad de havde at sige
Med endnu et parlamentsvalg indkaldt med kort varsel, og med masser af andre spørgsmål at skændes om, kan aktive rejser måske være skredet ned på listen over prioriteter. Med det formål at sikre, at nogle af spørgsmålene stadig bliver hørt, samlede Active Travel Hustings repræsentanter for de vigtigste britiske politiske partier for at fremsætte deres sag.
Vært på Bromptons fabrik i West London, konservative Chris Heaton-Harris - minister for cykling og gang, den liberale demokrat Caroline Pidgeon - næstformand for London Assembly Transport Committee, Caroline Russell - De Grønnes nationale talsmand for transport og arbejdskraft MP Ruth Margaret Cadbury var alle til stede.
Med valget rundt om hjørnet var der ingen nye meddelelser, og ingen gik ud af manuskriptet. Alligevel repræsenterede det en god chance for at opsummere hvert partis politikker med hensyn til gang og cykling.
Manifestløfter
Konservative
Heaton-Harris sagde, at han troede, at aftenen ville se meget enighed, med generel accept på tværs af partier af fordelene ved aktiv rejser. Da han lavede sit pitch, påpegede han, at både Boris Johnson og nuværende transportrådgiver for premierministeren, Andrew Gilligan, er ivrige cyklister.
Hvis han hævdede, at under en anden Tory-regering ville cyklister gøres tilgængelige for alle børn, sagde han, at et program til udfyldning af huller på 2 milliarder pund også ville gavne cyklister.
Han lagde vægt på, at lokalsamfund er i stand til at designe deres egen sikre infrastruktur, og han lovede £70 millioner om året for at få dette til at ske, selvom dette repræsenterer et fald i finansieringen fra omkring £7 til lidt over £1 pr. person om året.
Labour
Cadbury fremhævede omkostningerne for de lokale kvarterer i forbindelse med trængsel og forurening samt den bredere miljøpåvirkning. Cadbury sagde, at cykling og gang skulle gøres lettere for hverdagsture.
For at gøre dette vil Labours He althy Streets-program sigte mod at fordoble aktive rejserejser. Med fokus på omlægning af gader vil dette omfatte cykeltræning for alle, tilskud til elektriske cykler og adgang til cykler for dem, der ikke har råd.
Overskriftstallet var løftet om at bruge £50 pr. person på aktive rejser, det meste af enhver fest.
Lib Dems
Lib Dems sigter mod at femdoble finansieringen til aktive rejser, indtil de tegner sig for 10 % af hele transportbudgettet. Pidgeon nævnte behovet for at reformere planlægningen for at gøre aktiv rejseinfrastruktur nemmere at levere.
Siden tiltag for at reducere kollisioner fremhævede hun behovet for en ny Clean Air Act og sagde, at Lib Dems ville udvide Ultra-Low Emission Zone set i London til 10 andre britiske byer.
Greens
De Grønne siger, at de vil sigte efter, at halvdelen af turene skal foregå på cykel eller til fods. Russell sagde, at det grønne manifest var et fuldstændigt svar på klimakrisen. Nøglen blandt dens transportpolitikker er ideen om at indføre vejpriser, som ville medføre, at folk bliver opkrævet for brug af motoriserede køretøjer.
De Grønne lovede også at stoppe med at bygge nye veje og i stedet investere i aktiv rejseinfrastruktur af høj kvalitet. Transportministeriet vil blive pålagt at reagere på klimakrisen, sammen med at gøre aktiv transport til en prioritet.
Funding
Selvfølgelig bliver intet gjort uden pengene til at finansiere det. Parternes mål med hensyn til finansiering af aktive rejser afspejler bredt deres mere generelle økonomiske udsigter.
Efter at have tilbudt tal, der repræsenterer et forbrugsfald fra £7 pr. indbygger til lidt over £1, sagde den konservative Heaton-Harris, at han håber, at dette kan stige igen i fremtiden. Uden noget konkret løfte om at rejse eller opretholde finansiering beskrev han manglen på budget og besparelser mere generelt som et resultat af en fiasko i den tidligere Labour-regerings økonomiske politik - en klassisk Tory-soundbite.
For Labour sagde Cadbury, at hendes parti ville rejse finansiering til £50 per person, det højeste af de fire partier. Dette ville blive delfinansieret med 4,7 milliarder pund, der er rejst fra afgiften på køretøjer, hvor omkostningerne opvejes af fordele, herunder mindre afhængighed af NHS, da aktiv rejser forbedrer folks sundhed.
Lib-demerne lovede at hæve udgifterne til 10 % af hele transportbudgettet, sandsynligvis omkring £34 pr. indbygger. Pidgeon mener, at nogle af de foreslåede udgifter kan finansieres ved at bruge en del af den bonus på 50 milliarder pund, som Lib Dems hævder, at en annullering af Brexit vil give.
De Grønne lover omkring £42 pr. person som en del af deres Green New Deal, og de vil med glæde låne meget for at investere i infrastruktur. Russell understregede især, at låntagningen skulle stige for at finansiere sådanne projekter, men sagde, at hun mente, at dette var nødvendigt for at skabe job og tackle klimakrisen.
Du kan finde en video af hele debatten med en mere dybdegående diskussion her:
