Pinnacle Dolomote 4 er en alsidig skivebremse, der vader på om vinteren. Det er også et absolut kup
For 2016 har Pinnacle taget sin meget højt vurderede Dolomite-serie og ændret rammerne til at tåle skivebremser. På den måde har den skabt en rigtig praktisk cykel, som også har monteringer til for- og bagstativer, plus kapaciteten til at tage 28c dæk (så længe du ikke har monteret stænkskærme). Så gør tilfredsstillelse af det voksende begær efter stilfulde, utilitaristiske landevejscykler med den ekstra fordel af fremtidssikret bremsning denne glatsvejsede landevejscykel i aluminium til et skær over resten? Eller har den i stedet misset målet? Læs videre for at finde ud af det.
Frame
Pinnacles Dolomite-ramme adskiller sig fra de tre andre her ved, at virksomheden har gjort en indsats for at skjule svejsningerne, og det er en triumf. Vi er alle for at værdsætte skønheden ved en håndlavet ramme, men producenter af høj volumen udskærer så ofte rodede svejsninger. Ud over de glatte rørforbindelser er den dybe metalliske grønne maling ganske enkelt fantastisk. Rørene er afrundede, hvilket tilføjer stellets mere traditionelle udseende, mens sædestagene og kædestagene spreder sig lidt, når de når den bageste vinkel.
Tredobbelt stød på steder gør det muligt for Pinnacle at holde rørene slanke, men alligevel stærke. Kabler er ført internt – selv huset, der indeholder kablet til Tektro forreste skivebremse. Brugerdefinerede monteringer ved siddestag og gafler kan også rumme bagage, hvilket er et dejligt praktisk touch. Plus, stellet har frigang til 28c dæk, hvis du foretrækker en endnu mere jævn kørsel, så længe du ikke monterer stænkskærme - en af fordelene ved ikke at bruge fælgbremser. Dolomittens lave hovedvinkel og lave bundbeslag er designet til stabilitet, og det er præcis, hvad du får.
Gruppesæt
Er 10-gears Tiagra hurtigt ved at blive den nye 105? Det er glædeligt, at Pinnacle har valgt et Tiagra 50/34 kædesæt (det er Hollowtech-kompatibelt), og det er et meget godt match med Tiagra-skifterne - som ligner dyrere 105-versioner. Selvom Tiagra-familiens lighed gentager sig i de forreste og bageste mekanismer, har Pinnacle valgt at bruge en billigere ikke-serie 12-28-kassette og KMC-kæde. TRPs mekaniske Spyre-skivebremser er den store forskel her, selvom det tog os tre minutters justering for at stoppe klodserne med at gnide.
Afslutningssæt
Igen, internt efterbehandlingssæt pryder Dolomite. På vores lille stel passer de 42 cm stænger godt. De bøjede lidt for meget til, at vi rigtig kunne få hammeren ned på nogle korte stigninger. Men saddelpinden og sadlen er på den anden side fantastiske stykker sæt. Det diskrete, velpolstrede sæde med kromolyskinner gav os ingen grund til bekymring, og den 27,2 mm sadelpind gør et beundringsværdigt stykke arbejde med at dæmpe vejens ruhed. Dette understøttes af et stejlt skrånende toprør, som tillader mere af sadelpinden at rage ud.
Hjul
Nå, her er en tur til bøgerne – Pinnacle har det letteste hjulsæt i flokken. I betragtning af vægten af de forreste (1,38 kg) og baghjulene (1,96 kg) inkluderer et par bremserotorer, er vi imponerede over deres relative mangel på bulk. Det viser sig også på turen - hvilket giver en af de mest villige under-£1.000 landevejscykeloplevelser, vi har haft i årevis. Kendas 25c Kriterium-dæk er let op til kørsel i al slags vejr, i betragtning af deres Gatorskin-lignende slidbane, lavvandede profil og punkteringsbestandige bånd.
Kuren
De første bremseknuder til side – en gnidningsskiverotor blev hurtigt rettet – denne cykel er fremragende. Den er villig, i stand, komfortabel og har skarpere håndtering, når behovet tager dig. Og det er før vi overhovedet når til dens bremseevne.
Betjening af Shimanos nyeste 10-trins inkarnation af Tiagra er et strålende kompromis mellem vægt og ydeevne. Nutidens Tiagra er næsten på niveau med Shimano 105 - bestemt for udseende, og næsten for glatte betjening. Let at skifte mellem gear forbedrer Pinnacles køreoplevelse. Når du ikke beundrer de upåklageligt glatte svejsninger, vil du trampe på Dolomittens pedaler som en dæmon. Den vejer måske meget det samme som de andre tre cykler her, men dens relative villighed til at øge tempoet, tackle stigninger, løbe i sving og stoppe er imponerende.
I betragtning af at vi målte styrehovedets vinkel næsten en hel grad lavere end påstået, forventede vi ikke den mest responsive styring. Selvom Pinnacle viste sig at være stabil i hjørner, reagerede den overraskende på hurtige retningsændringer, da vores linje krævede justering midt i hjørnet. Et bundbeslagsfald på 75 mm placerer dit tyngdepunkt lavere end nogen af de andre cykler her, hvilket giver en følelse af stabilitet til enhver tid, især når du går ned. Det hjælper, at bremserne tilføjer tilliden til, at du vil være i stand til at trække dig op i tide, hvis noget forårsager en ændring af planen, midt i nedstigningen. Selvom det ikke kan matche andre for førsteklasses dæk, er de wire-beaded Kenda Kriteriums på Pinnacle meget gode. Vi ville have fuld tillid til at tilpasse dem til vores egne vintercykler for deres grebsniveau og forebyggelse af punktering.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 470mm | 474mm |
| Down Tube (DT) | 629mm | |
| gaffellængde (FL) | 375mm | 376mm |
| Hovedrør (HT) | 140mm | 140mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71,5 | 70,6 |
| Sædevinkel (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 991mm | |
| BB drop (BB) | 75mm | 75mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite 4 | £800 |
|---|---|
| Frame | 6061 dobbelt butted legering - carbon gafler |
| Gruppesæt | Shimano Tiagra |
| Bremser | TRP Spyre mekaniske skiver |
| Kædesæt | Oval Concepts 520, 52/36 |
| Cassette | Shimano HG500, 12-28 |
| Bars | Pinnacle-legering |
| Stem | Pinnacle road alloy |
| Sadelpind | Pinnacle-legering, 27,2 mm |
| Hjul | Alex Draw |
| Dæk | Kenda Kriterium, 25c |
| Sadel | Pinnacle Race |
| Kontakt | evanscycles.com |
