Den seneste VanMoof er mærkets smarteste og billigste cykel til dato. Med automatisk gearing, smart låsning og en boost-knap er den et kæmpe hit
To smarte elcykler, hver i en størrelse, og udsolgt fra dedikerede butikker i centrum. Med et så begrænset udvalg vil ingen mængde smart markedsføring eller smart app-design redde VanMoof, hvis dens cykler er dårlige.
Heldigvis er denne tredje generations model så tæt på perfekt en e-cykel, som du kan finde.
Første indtryk
Den dag jeg afhentede VanMoof, summede gaderne omkring dens fornemme Covent Garden-butik af mennesker, der prøvede dens varer. Jeg leverer kun denne scene-indstilling, fordi det er værd at bemærke, at VanMoof er gået all-in på kundeoplevelsen.
Ved kun at producere et par cykler og sælge dem i volumen gennem dedikerede forretninger, er det en drastisk anderledes forretningsmodel end det store udvalg, der tilbydes af mange andre butikker og mærker. Nu koncentrerer jeg mig udelukkende om e-cykler, og jeg har prøvet flere af deres tidligere maskiner, og jeg har fundet både masser at kunne lide og også et par mindre tiltalende særheder.
Køb VanMoof S3 fra VanMoof her
Det er afgørende, at den gamle S2 til over 3.000 £ var overpris og underspecificeret. Men med hydrauliske bremser, øjeblikkelig smart-låsning og automatisk gearing byder den nye VanMoof S3-model på bedre funktioner, men har alligevel en reduceret pris på £1.798.
Efter at have bragt næsten al produktion internt, siger VanMoof, at det bliver nødt til at flytte 100.000 af dem for at gå i balance. I betragtning af min erfaring, regner jeg med, at de vil have masser af deltagere.
Smartbikes
Udover styling har VanMoofs nøgletalent altid været dens smarte integration. S3 bygger på denne tradition for at tilbyde fire-trins automatisk gearskifte, indbygget lys, tyverisikring og en nærhedsbaseret startspærre.
Kører hele partiet fremad er et fast 504Wh batteri og 250 watt frontnavmotor, mens standsning af cyklen er opgraderede hydrauliske skivebremser.
Hvis din første tur på en e-cykel føltes som et spring ind i fremtiden, føles S3's smarte app-integration og automatiske gearing, som om de skubber tingene frem et par årtier mere.
Først låses cyklen op via appen eller en nøglekode, der trykkes ind på styret. Når den er aktiveret, giver et display på det øverste rør dig alle de vitale statistikker, som også kan spores og justeres via grænsefladen på din telefon.
Mekanisk er tingene lige så glatte. Til at begynde med vil cyklens firetrins nav automatisk skifte gear, når den først er tændt.
Justerbar via appen for at matche din pedalstil, det betyder, at du norm alt er i det rigtige gear; ingen hjernekraft påkrævet. Systemet vil endda skifte, når cyklen er statisk, så du altid er klar til at trække dig væk fra lygterne.
Med forskelligt justerbare niveauer af assistance er der udover grebet en boost-knap. Skub den, og du vil få maksimal hjælp til at trække dig op ad de stejleste bakker eller zoome ud fra stationært. Bare vær advaret, dem med dårlig impulskontrol bliver nødt til at modstå fristelsen til at lade det blive permanent trykket, da det snart vil skylle igennem batteriet.
Heldigvis, hvis det lykkes dig at flade den, kører der ved siden af hovedmotoren en mindre anden enhed, som altid beholder nok opladning til at aktivere cyklens lys, gear og smarte funktioner. Det betyder, at du aldrig vil blive låst ude, og den vil også forsyne cyklens GPS-tracker, hvis den skulle forsvinde.
Køb VanMoof S3 fra VanMoof her
For alle S3'ens smarte kontroller er selve cyklens motor en temmelig standard model fornav. Dette virkede frækt, da det kostede mere end £3.000, men i virkeligheden giver det lidt væk sammenlignet med dyrere mellemmonterede alternativer og er anstændigt nok i betragtning af det nye prispunkt.
Drevet af et batteri med en kapacitet på 504 Wh, synes dens påståede rækkevidde på 60-150 km nogenlunde rigtig, og det samme gjorde opladningstiden på fire timer.
Du kan også købe VanMoof PowerBank for 315 £, der giver 45-100 km ekstra afstand, og som, siger mærket, tager tre timer at oplade fuldt ud.
Køb VanMoof PowerBank her
Funktioner og sikkerhed
På trods af at den er en værdifuld cykel, er S3 måske den maskine, jeg har mindst brug for, jeg nogensinde har kørt. Til at begynde med ville den gennemsnitlige mekaniker kæmpe for at gå i gang med at skille den ad. Dens hjul boltes på ved hjælp af uangribeligt sikre nøglemøtrikker, mens sadlen også justeres med en forsænket Torx-nøgle.
Stængerne og frempinden er i ét stykke, lysene indbygget, og du ville have svært ved at lirke bremserne af.
Forudsat at den forbliver i ét stykke, med en GPS-tracker gemt indeni, hvis det lykkes nogen at adskille dig fra cyklen, tilbyder VanMoof også et treårigt forsikrings- og restitutionsprogram til £270. Det betyder, at hvis dens cykeljægere ikke kan hente din cykel, vil de erstatte den med en i en lignende tilstand.
Ikke at det i første omgang ville være nemt. Når den efterlades på gaden, har S3 en bevægelsesfølsom alarm, der bliver gradvist højere, mens den blinker med et kranie og krydsede knogler mod enhver, der piller ved den.
Den har også en utrolig smart startspærre. Aktiveret ved at sparke på en knap ved siden af det bagerste nav, aktiverer dette alarmen, mens det låser baghjulet. Hvis du er glad for at lade din Bluetooth være tændt, kan begge deaktiveres automatisk baseret på din nærhed, så du kan hoppe på og køre direkte afsted.
Integreret i cyklens stel er kraftige 40 lux-lygter, som tænder automatisk, når det bliver mørkt. Altid lige på den rigtige side af gimmicky, S3 har også en elektronisk klokke, du kan skifte mellem ding-dong, ubåd eller party horn modes.
Mindre højteknologisk, men lige så velkommen, en lukket kædekasse, stænkskærme og et stativ er inkluderet som standard, mens et stativ er tilgængeligt som ekstra for yderligere £55.
On-road
Med en afslappet hovedvinkel og lang akselafstand føles S3 lidt som et let elektrisk køretøj. Men når du slukker for motoren, afslører det, at den buldrer relativt effektivt fremad på trods af sin vægt på 19 kg.
Ved at kombinere en opretstående frontende og bagudsvejede stænger giver det en solid siddepind, hvorfra man kan måle trafikken. Uden affjedring opnås komfort via enorme Schwalbe Big Ben punkteringsbestandige dæk, som giver dig mulighed for at pege den mod de fleste overflader. Uden noget at rasle betyder det, at den er glad for at tønde over brosten eller tage mindre godt asf alterede ruter.
Når bilannoncer bruger udtrykket 'for sikrere overhaling', gik jeg ud fra, at det var kode, som du kunne køre som en fjols. S3's boost-knap gav dog det ekstra drejningsmoment til at hjælpe med at navigere sikkert i trafikken, især ved overhaling eller acceleration. Selvom den er justerbar, tenderer hjælpen mod det fuldt opladede, en egenskab, der passer til de fleste brugere.
Forøger sikkerheden i forhold til den tidligere version, de nyligt hydrauliserede skivebremser er mere end tilstrækkelige til at stoppe cyklen under alle forhold.
Konklusion
Det er cykler som VanMoof, der vil nå demografisk cykling, har tidligere savnet. Går tilbage til ideen om cyklen som selvstændig personlig transport og genskaber den til nutiden; at køre og betjene den føles ubesværet.
Både dens elektronik og mekaniske dele er gemt væk, så du kan komme videre på din rejse. Der er ingen sved, der er ingen fedt, og der er meget lidt at gå g alt.
Den er så selvstændig, at folk, der er vant til konventionelle cykler, kan være lidt forskrækkede. Og S3 er nok ikke den e-cykel, der mest sandsynligt appellerer til folk, der norm alt pendler i lycra. Jeg vil dog udfordre alle til at køre på den og ikke finde det en enormt fornøjelig oplevelse.
I stedet er hovedmarkedet for VanMoof sandsynligvis den brede offentlighed. Tag alle, der allerede kan balancere på en cykel, men ikke bruger en så meget, som de gerne vil, og jeg garanterer, at de vil købe S3.
Køb VanMoof PowerBank her
Tilgiv det London-centrerede eksempel, men nu er det billigere end et årligt zone 1-4 rejsekort, jeg tror, at mange mennesker vil gøre det. Faktisk er VanMoof S3 så god, at dens største konkurrent er en anden VanMoof.
S3'eren, jeg kørte, sælges som passende ryttere mellem 5'8" (172,7 cm) – 6'8" (203,2 cm), mens den x-rammede X3 passer til de 5' (152,4 cm) - 6 '5" (195,5 cm), men med X3'eren, der giver mere standover plus et integreret frontrack - hvem vil ikke have det ekstra? Det betyder, at hvis du kan passe på den, vil jeg anbefale X3.
Men hvis du er desperat efter et konventionelt stel eller usædvanligt høj, vil S3 også klare sig fint.
Så hvad kan jeg finde på at brokke mig over? Hvis du ikke ved præcis, hvornår den skifter gearene, kan du muligvis få lejlighedsvis glidende skift takket være den automatiske skiftemekanisme.
Den er lidt tung, kommer i en enkelt størrelse, og med et lukket batteri skal den komme indendørs til opladning. Det er det. Åh, og det er gerne til at irritere alle, der har bet alt fuld-wack for den tidligere version.
Ellers er VanMoof S3 fremragende glat, meget moderne og næsten fejlfri i sin betjening.
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
