En veludstyret allrounder, der er hurtig, komfortabel, men frem for alt sjov at køre på
Med en vægt på en respektabel vægt på under 8 kg, har Infinito helt sikkert den lave vægt, der kræves for at drive dig op ad en bakke med minim alt besvær.
Men Bianchi'ens mest imponerende påstand er dens evne til at tilbagelægge distance med hastighed i større komfort end cykler udstyret med dæmpende indsatser og lignende, ved at bruge smart teknologi i stellets make-up til at ringe ud af vibes.
Tre timer i sadlen skulle se, om den påstand stemmer overens.
Frameset
Bianchi hævder, at deres 'Countervail'-konstruktionsteknologi øger denne cykels vibrationsannulleringsevne med 80%.
Ved at kombinere elastiske polymerer med kulfibervævningen, regner firmaet med, at dens ramme isolerer højfrekvente vibrationer, hvilket i høj grad reducerer ryttertræthed.
Rammen har et skrånende toprør for øget standover-højde og en kompakt bagrammetrekant. Hvælvede sædestag og kædestag mødes på bagakslen.
Pillige carbongafler kommer i kontakt med et 155 mm hovedrør, som giver cyklen en afslappet kørestilling.
Et massivt overdimensioneret, næsten trekantet nedrør, øger den hastende kraft, hvormed denne cykel overfører kraft.
Køb Bianchi Infinito nu fra Tredz
En målt hovedvinkel på 71,4° er fast i kategorien 'udholdenhed', mens en sædevinkel på 74,4° presser dig fremad, for maksimal løftestang og følelse af vejforbindelse.
Vores testcykel er iført 25c-dæk, men der er rammefrihed til at køre 28s. Rent æstetisk, hvis nogen har opfundet en farve, der fremkalder lige så meget lidenskab som Bianchis celeste blå/grøn, har vi endnu ikke set den.
Det genkendes øjeblikkeligt, men på bagsiden er det en gris, der skal holdes i stand til udstillingslokalet, især under de skiftende forhold i det tidlige forår.
Gruppesæt
Campgnolos Potenza-gruppesæt – fire trin fra toppen af Campag-komponentstigen – bruges hele vejen igennem.
Sammenlignelig med Shimanos Ultegra-gruppesæt med hensyn til vægt og funktion, er den største forskel på vejen et meget mere positivt udvalg af gear.
Denne cykel har et 50/34 kompakt Potenza-kædesæt og 11-29 kassette, hvilket giver et stort udvalg af udvekslinger.
Campags ergovenlige bremsehætter rummer et langkasthåndtag (venstre håndtag til front mek-betjening, højre hånd til bageste mek), mens tommelfingerkontakter på indersiden af hætterne går i indgreb med den lille ring og hårdere gear på kassetten.
Afslutningssæt
Bianchis eget 'Reparto Corse' ('race-afdeling,' siden du spørger) legeringssæt er tilfredsstillende funktionelt og komfortabelt.
Stængerne på 420 mm og 110 frempinden giver en god rækkevidde, mens de kompakte faldstænger tillader en virkelig behagelig køreposition i faldene.
En carbon-sadelpinde udelukker enhver ekstra vejstøj, mens Fizik's R7-sadel er særlig behagelig over distance.
Hjul
Fulcrum's Racing 5 LG-hjulsæt tilbyder lang levetid og robusthed, men tillad ikke, at cyklens enestående stel og gruppesæt viser os alt, hvad de har.
Hvis du ville holde fast i det italienske tema, ville vi sige, at et sæt Campag Zondas ville være en ideel opgradering.
Vittorias 25c Rubino Pro-dæk er på den anden side et godt valg her – grebet, smidigt, hurtigrullende og behageligt.
On the road
De første indtryk er centreret omkring en nydelse af cyklens mere afslappede kørestilling sammenlignet med firmaets mere racer-modeller.
På niveau med den Bianchi Intrepida, vi testede for nylig, er en letgående hovedvinkel forbundet med et højt hovedrør og en stejl sædevinkel for at placere dig i den ideelle position til angribende bølger. Alt godt indtil videre.
For alle sine påstande om at tilbyde en yderst behagelig tur (mere om det om et minut), undlod Bianchi at nævne cyklens evne til at smække et stort grin på dit ansigt.
Måden denne maskine reagerer på pedaling i den store ring, sætter den næsten på niveau med nogle af de bedste racercykler, vi har testet.
Der er en følelse af fuldstændig soliditet i bundbeslagets område og absolut minimale tab i drivlinjen, hvilket alt sammen lægger op til en responsiv tur, hver gang du føler trangen til at komme ud af sadlen og forsøge at starte en elektronisk 30 mph advarselsskilt.
Køb Bianchi Infinito nu fra Tredz
Vi kan lide det – meget. Når de flade veje falmer, og vi går ind i den mere testende sektion af vores testloop, fortsætter det sjove dog med at bygge, med Infinitos relativt lette konstruktion og generelle stivhed, der giver en af de mest spændende stigninger, vi har haft indtil videre i år.
Det opfordrer dig til at blive i den store kædering på kortere stigninger, men er lige så effektiv, når du klatrer i den lille ring, med hænderne på toppen af stængerne.
Op til opgaven
Der er ingen grund til at udskifte denne kassette med noget tættere forhold, hvis du skal på en stor tur eller to denne sommer – den kan klare enhver stigning.
Potenza-skiftehåndtagene afslører dog, at de har et langt kast, hvilket dog irriterer lidt, hvis du er vant til Shimano-skifterne med korte kast.
Håndtering På trods af cyklens ret høje hovedrør er der 32 mm højde at lege med takket være fire carbon-afstandsstykker på styretøjet.
Vi var glade for at efterlade dem alle under stilken ved denne lejlighed og svælgede i den særligt plantede måde, hvorpå Infinito tager lange, fejende sving og endnu snævrere nedadgående sving, der kræver et betydeligt træk i bremserne før tipper ind.
Disse dual-pivot Potenza kalibere er også en meget god reklame for at undgå skivebremser. Med frygtindgydende direkte stoppende ydeevne, for ikke at nævne meget let modulert effekt, for når der kræves lidt finesse, er de toppræsterende i denne pakke.
Vi ville med glæde smadre en 20 km nedkørsel med fuld tillid til dem. Dækkenes vigtigste kontaktpunkter er også tillidsvækkende og giver en god fornemmelse for vejen og en behagelig kørsel hele vejen igennem. Og der er det ord igen…
Det faktum, at denne cykel sætter dig i stand til at slippe helvede løs, er kun en del af historien; den mere imponerende ting er, at du kan blive helt svimmel med mærkbart mindre træthed, end en fuld-on racer kan fremprovokere.
Det er en cykel, vi ville have været glade for at blive på, indtil solen gik ned. Det forkæler begynderen og giver stadig mere erfarne sportsfolk mulighed for at skinne.
Infinito CV'et smigrer din kørsel, og hvad kan man ikke lide ved det?
Ratings
Ramme: Bruger magi (eller noget) til at fjerne de fleste stød. 9/10
Komponenter: Omhyggeligt udformet Campagnolo hele vejen igennem. 8/10
Hjul: Robust og pålidelig, men mangler lidt fair. 7/10
The Ride: Virkelig en smule speciel. Komfort og spænding er i overflod. 9/10
VERDICT
Infinito CV er en veludstyret allrounder, der er hurtig, komfortabel, men frem for alt sjov at køre på
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 623mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 371mm |
| Hovedrør (HT) | 155mm | 155mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71,5 | 71.4 |
| Sædevinkel (SA) | 74 | 74.4 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 987mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Trek Domane SL5-disk | |
|---|---|
| Frame | Infinito carbon-ramme og -gaffel |
| Gruppesæt | Campagnolo Potenza |
| Bremser | Campagnolo Potenza, dual-pivot |
| Kædesæt | Campagnolo Potenza, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 11-29 |
| Bars | Reparto Corse Compact, legering |
| Stem | Reporto Corse, carbon |
| Sadelpind | Fizik Aliante R7 |
| Hjul | Fulcrum Racing 5 LG |
| Sadel | Reporto Corse, carbon |
| Vægt | 7,88 kg (53 cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
