Er Zertz-indsatsene på Specialized Roubaix SL4 en gimmick? Vi er ikke sikre, men det er en af de mest komfortable cykler, vi har kørt
Specialized udgav den første generation Roubaix i 2008, og den har vundet løb lige siden. Roubaix-navnet kommer fra det berygtede Paris-Roubaix-løb, der skærer på tværs af landskabet i det nordlige Frankrig og dækker 253 km, hvoraf cirka 53 km finder sted på hårde brostensbelagte veje. Men hvor effektivt er deres steldesign, og er det hele bare en gimmick?
For at læse vores første anmeldelse af den nye 2017-model, klik her: Specialized Roubaix 2017 first ride review
Rammen
Roubaix SL4 er designet med én ting i tankerne: komfort. Rammen er konstrueret af Specializeds egen blanding af carbon, FACT 8r, men stellets unikke karakter kommer fra Zertz-indsatsene placeret i siddestagen og gaffelen. Disse indsatser er lavet af en viskoelastisk polymer, der fungerer som dæmpere, så de absorberer vibrationer fra vejen, før de når din krop. Tanken er, at dette øger komforten og mindsker trætheden, så du kan køre hurtigere og længere. Et godt kig på geometridiagrammet, og du kan se dette gennemført. Toprøret er på den kortere side, og headrøret er ret højt med 16,5 cm (2,5 cm højere end den tilsvarende Tarmac, Specializeds ud-og-ud-racerplatform). Hovedvinklen er ret slap ved 71,6°, så styringen forbliver afslappet. Bundbeslaget er også ret lavt, hvilket, når det kombineres med 415 mm kædestag, giver cyklen en længere akselafstand end norm alt, hvilket giver en meget stabil tur; perfekt til de barske veje, cyklen er designet til.
På trods af al komfortfokus forbliver det sjovt og præcist at køre i sving på cyklen takket være den koniske forgaffel i fuld carbon og det overdimensionerede, timeglasformede hovedrør. Der er også plads til 28 mm dæk, hvis du vil gøre turen virkelig lækker. Spredningen af størrelser på rammen er god, og Specialized gør meget ud af at ændre kædestagslængden og BB-faldet gennem størrelserne for at holde turen den samme, selvom springene er lidt store i hver ende af spektret. Det, der er skuffende at se, er, at den samme gaffelrive (49 mm) bruges i hele serien, så de mindre størrelser har et kæmpe spor på 59 mm, men de 61 cm har kun 53 mm, hvilket er virkelig kort og skarpt – ikke rigtig den slags ting, du vil have en brostensbelagt cykel.
Components
Roubaix SL4 Double kommer med et 9-trins Shimano Sora-gruppesæt, og det er stort set det hele. De eneste undtagelser fra dette er bremserne, men de er bedre end Sora-enhederne. Bremsekraften er fremragende, og de er udstyret med patronpuder, så det er nemt og billigt at udskifte dem. Roubaix kommer med en 11-32 kassette, så du har en enorm spredning til at tage på næsten alt. Vi har to klager, og begge er relateret til det forreste skift: vi var nødt til at give håndtaget et par hårde tryk for at få det til at skifte ned på den lille klinge. Det samme lille håndtag havde også en dårlig vane med at sidde fast bag bremsegrebet, hvilket nogle gange gjorde skift umuligt, indtil det blev skubbet tilbage i den rigtige position.
Afslutningssættet er helt af eget mærke og gør arbejdet fint, men den iøjnefaldende stjerne skal være sadelpinden. CG-R sadelpinden er et smart sæt; toppen af den er indbygget i en hundebensform med en Zertz indsats for at udfylde hullet. Resultatet er en sadelpind, der har 18 mm affjedring, og den er fantastisk at køre på. Når du træder norm alt i pedalerne, hopper den ikke, og du kan ikke mærke noget tab af kraft, der norm alt er forbundet med affjedringen, men gå over et stort bump eller et hul, og du kan mærke, at det bøjer og absorberer stødet. Den eneste begrænsning er, at den kun er tilgængelig i ét tilbageslag, så den resulterende sadelposition fungerer muligvis ikke for alle.
Hjul
Penge skal spares et sted, og hjulene og dækkene er ret basale Axis-genstande. De er ret tunge, men virker stærke nok til at modstå det meste, du kunne smide efter dem, og de forblev sande gennem hele testen. Dækkene er Specialized Espoir Elite. De har et lavt trådantal, så de er ikke specielt smidige eller ruller hurtigt, men de har en foldeperle, som gør det lidt nemmere at udskifte indvendige rør, når du får en punktering.
Kuren
Når man går ud af tallene, var der fare for, at cyklen ville føles lidt fodgænger, men der er ikke noget at bekymre sig om - det er en fuldstændig fornøjelse at køre på. Rejs over nogle dårligt vedligeholdte veje på Roubaix, og du vil næsten ikke bemærke, at de var der. Håndteringen er forudsigelig, så du kan svinge og køre ned med selvtillid, vel vidende at et par små buler i overfladen ikke vil forstyrre hele cyklen. Det betyder også, at du kan glemme, hvad der foregår under dig og bare nyde turen. Bartapen er også tyk og svampet, så den er behagelig både foran og bagpå. Det er rimeligt at sige, at det ikke er den stiveste cykel under acceleration, men det påstår den ikke at være, så det kan du lade være med. Ved slutningen af turen føler du dig stadig frisk - det er en af de mest komfortable cykler, vi nogensinde har kørt. Samlet set er det en gør-det-alle landevejscykel med en ramme, der er værd at opgradere med bedre hjul, og i sidste ende ville vi se på en 105 drivlinje.
Frame
Godt designet til at passe til 'heldagskomfort'-trussen - 8/10
Components
Fremragende bremser og Zertz-sadelpinden skiller sig ud - 8/10
Hjul
Stærk, men tung, selvom dækkene svigtede dem - 7/10
Kuren
En sand fornøjelse at ride - behagelig, men ikke kedelig - 9/10
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Seat Tube (ST) | 495mm | 498mm |
| Down Tube (DT) | 596mm | |
| gaffellængde (FL) | 376mm | |
| Hovedrør (HT) | 165mm | 165mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72 | 71,6 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB drop (BB) | 71,5 mm | 72mm |
Spec
| Specialiseret Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Frame | Specialiseret SL4 FACT 8r carbon, FACT carbon gaffel |
| Gruppesæt | Shimano Sora |
| Bremser | Axis 1.0 |
| Kædesæt | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11-32 |
| Bars | Specialiseret Comp Shallow |
| Stem | Specialiseret Comp Multi |
| Sadelpind | Specialiseret CG-R, FAKTA carbon |
| Hjul | Axis 1.0 |
| Dæk | Specialiseret Espoir Elite, 25c |
| Sadel | Specialiseret BG Toupe Sport |
| Kontakt | specialized.com |
