Så god som en cykel kan være lige nu, sætter kryds i alle felter, med præstationsgevinster til overs. Ingen undslippe prisen: det værd for nogle, ikke for alle
Her er noget, jeg skrev i en cykelanmeldelse tilbage i nummer 25 af Cyclist, august 2014: 'Storck Aernario Disc er uden tvivl en af de mest avancerede landevejscykler på planeten. Ja, mange andre cykler har nu specifikationer for elektroniske drivlinjer, 22 gear og intern routing, men hvad Storck har tilføjet til blandingen er hydrauliske skivebremser og gennemgående aksler.’
På det tidspunkt var blot omtalen af skivebremser nok til at få kaffekopper til at smadre på køkkengulve rundt om i landet. Det var et øjeblik med seismisk forandring i branchen. Men nu hvor jeg læser det afsnit igen, begynder jeg at overveje det spørgsmål, som ryttere så ofte rejser: har meget virkelig ændret sig i de seneste fem år? Får vi som cyklister værdi for vores tid og vores penge?
For en cykelmodel, der har eksisteret siden 2007, har der været relativt få gentagelser af Scott Addict, med det sidste større eftersyn i 2013 (omend en diskopdatering dukkede op i 2016). Denne Addict fra 2013 – nærmere bestemt SL-versionen – kom med stor fanfare på grund af dens legitimationsoplysninger med hensyn til en af cykelsportens ældste målinger: vægt.
Dengang var vægten frugtbar jord at udnytte, og Cervélo førte våbenkapløbet med sin Rca – 667g for rammen eller 974g for rammesættet. Alligevel kostede rammesættet 6.500 £ og var ikke ligefrem tilgængeligt hos Halfords, der hver blev bygget på bestilling i Californien.
The Addict SL var derimod bredt tilgængelig til at teste hos din lokale cykelbutik, og rammesættet væltede vægten til en påstået 985 g for en størrelse 54 cm og en komplet cykel, der vejer 5.9 kg og koster kun 6.999 £. For 2020 følger narkomanen behørigt trop og kryber en berøring over 7 kg på cyklistvægten for denne størrelse 56 cm.
Det er meget let til en disc-cykel, selvom det ikke er den letteste – en top-tier BMC Teammachine eller S-Works Tarmac vejer for eksempel 6,9 kg i samme størrelse.
Scott kan dog prale af, at Addict RC er den letteste fuldt integrerede disc-cykel på markedet, som bortset fra Wilier Zero SLR - samme vægt, samme integration - det kunne godt være (BMC og Tarmac har nogle få kabler på udstilling). Og uanset hvad hakkerækkefølgen måtte være, så føles narkomanen vidunderlig let at ride.
Den danser op ad stigninger og udmærker sig ved at komme ned igen. Der er ikke noget, der ikke kan lide ved bremsen af Sram Red eTap AXS-skiverne og den måde, Zipp-hjulene og Schwalbe-dækkene klarer bremsekræfterne på.
Så er der rammen, som rammer alle de rigtige toner i stivhed, kurveflex og håndtering. Om det emne, siger Scott, er geometrien designet omkring 28 mm dæk – ingeniører, der adresserer det faktum, at selv små forskelle i dækbredder ændrer ting såsom akselafstand og spor, som har stor indflydelse på håndteringen.
Det er prisværdig opmærksomhed på detaljer, som findes over alt på cyklen. Udfaldene er hule, hvilket tillader støbning i ét stykke med kædestag og sædestag, således at stellet nu er lavet i tre dele, ikke seks.
Færre sammenføjninger betyder mindre vægt, da mindre materiale overlapper, men for at kompensere for kompressionskræfterne fra de gennemgående aksler, er legeringsindsatse bundet ind i udfaldene, som er anodiseret i en anelse rød. Flere smukke detaljer.
Andre steder hjælper den buede karakter af frempind/stang-krydset fibre med at løbe kontinuerligt hen over venstre og højre side af stangen, hvilket giver et stivere og lettere cockpit – Syncros-opsætningen vejer 295 g – men hjælper også med kabelføring. Kablerne tilgås via en magnetisk stammehætte og løber ind i rammen takket være et næsten D-formet hovedrør.
Jeg tvivler på, om den gennemsnitlige bruger nogensinde bliver nødt til at bekymre sig om kontinuerlige fibre eller nem kabelføring, men dette sidste punkt er vigtigt, da hovedrørsformen betyder, at en rund styremaskine bruges med overdimensionerede lejer, og der er stadig nok plads at føre slanger/kabler.
Tidligere har andre producenter gjort ting som f.eks. affasning eller slanke gaffelstyringer for at give plads til kabler, hvilket fører til unødig bøjning, men sådan noget rammer misbrugeren. Den forreste ende er stabil i spurterne, og alligevel er der noget behageligt at give i stangen takket være dens aero-flade form. Det samme kan siges om flex i sadelpinden og bagenden. Dette er en meget komfortabel cykel.
Lad os blive rigtige
Listen over tweaks fortsætter: sædeklemmen er ekstern og vejer kun 12g; stammehøjden kan ændres uden at rode med kabler, når afstandsstykkerne skilles ad; der er en magnetisk hætte over boltene til gaffelkaliberen for at udjævne luftstrømmen, og boltene er arrangeret, så der ikke er behov for legeret hardware til at understøtte monteringspunkterne.
Igen lettere, igen geni alt, og det hele hjælper narkomanen til at se suverænt ren ud. Men jeg vender tilbage til det oprindelige punkt, der dukker mere og mere op i mit sind i disse dage, og et jeg er ked af at efterlade ved Addicts dør, men… denne cykel koster 10.799 £. Det er 3.800 £ mere end sin forgænger fra fem år siden og et helt kilo tungere.
Ja, denne seneste Addict får diske og fuld integration, men tilbage, hvor vi startede, havde Storck fra 2014 også en masse af det og kostede £7.999.
Rent ingeniørmæssigt er Scott Addict ganske fantastisk. Jeg hylder dens designere, den er banebrydende og i ridemæssig henseende er den næsten fejlfri. Altså ville jeg elske at have Addicten som min bedste cykel. Men – og dette er et stort’men’, som industrien virkelig skal tage fat på – ville jeg være glad for at betale næsten 11.000 £ for privilegiet?
Jeg har rost dyre cykler før, men i hovedsagen har givet afkald på priskritikken, fordi disse cykler er specialfremstillede, og de eksisterer i en verden, der trodser at blive værdivurderet på samme måde.
Du får den eneste, der findes, og kan du sætte en pris på det? Og hvis du kan, går du til aktie, som de facto burde være billigere på grund af allestedsnærværende, masseproduktion og stordriftsfordele.
Men når en lagercykel koster 10.799 £, selvom den er deroppe med de allerbedste? Du må begynde at undre dig…
Spec
| Frame | Scott Addict RC Ultimate |
| Gruppesæt | Sram Red eTap AXS |
| Bremser | Sram Red eTap AXS |
| Kædesæt | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bars | Syncros Creston iC SL i ét stykke |
| Stem | Syncros Creston iC SL i ét stykke |
| Sadelpind | Syncros Duncan SL Aero |
| Sadel | Syncros Belcarra Regular 1.0 |
| Hjul | Zipp 202 NSW Disc, Schwalbe Pro One 28mm dæk |
| Vægt | 7,02 kg (56 cm) |
| Kontakt | scott-sports.com |
