Bagaffjedring løfter denne udsøgt fremstillede titanium gruscykel til en helt ny verden af greb og komfort
Da jeg voksede op, var der altid to typer cykelbutikker: den ene rundt om hjørnet, hvor du købte reserveslanger, hvor den sure fyr med de snavsede hænder lugtede af bøffer, og de fiksede alting med WD40, og den på tværs by, hvor den snoede fyr rokkede sig tilbage på hælene på en måde, der viste, at du aldrig havde råd til de ting, han solgte.
Den førstnævnte udsatte mig for at blive cykelmekaniker (jeg tog til sidst mod til at spørge 'beskidte hænder' om lønnen for mit drømmejob – jeg havde det bedre med at vaske gryder); sidstnævnte fik mig til at ville have et godt bet alt job, så jeg kunne købe en af de fine cykler.
Jeg kan stadig huske de karakteristiske Cannondale Martyn Ashton-prøverammer, stativerne med Sapim-eger klar til håndbyggede hjul og den fuldt affjedrede Rob Warner Giant ATX downhill-cykel.
Og jeg kan stadig forestille mig Moots, fordi det så anderledes ud. Den havde ikke maling, men den var ikke skinnende som forkromet stål. Det var en outlier, den cremede afgrøde. Den kæreste. Jeg ville aldrig eje dette.
Og det gør jeg stadig ikke, selvom jeg nu i det mindste får lov til at køre pæne cykler til låns, selvom jeg bare passer dem til den næste, rigere generation. Og til dette nummer har jeg endelig mine uvorne luffer på en Moots.
Næse mod glas
Hvorfor begære en Moots? Som barn var svaret, fordi det havde en krokodille som hovedemblem og var lavet af titanium, der stadig var datidens wunder-materiale. Som voksen? Fordi… ja, se lige på det.
Folk fortsætter med svejsningerne i metalrammer, men ærligt t alt, her er de lige så udsøgte, som de er nøjagtige: ensartede, glatte, næsten umuligt at se, hvor svejseren er begyndt og endt hver gang.
De anodiserede logoer farve-morf i solen; den frække krokodille er til stede (for ordens skyld er den krokodille 'Mr Moots', opkaldt efter en gummiblyantende Moots' grundlægger Kent Eriksen havde i sin skoletid). Men ud over udseendet er dette en seriøst gennemført cykel, og det hele centrerer sig omkring bagenden, der giver Routt dens YBB-suffiks.
YBB er en forkortelse for 'Why Be Beat?' og refererer til den lille fjeder- og elastomerdæmperenhed, der er klemt inde mellem sædestøtterne og bagsiden af sæderøret.
Dens position betyder, at kædestagen kan bøjes opad på en kontrolleret måde, hvilket giver 20 mm lodret bagakselvandring for at hjælpe med at absorbere stød, men nøglen til dens succes er rammematerialet.
'Tidlige versioner af YBB dukkede første gang op på Moots-cykler i 1987,' siger Moots' Jon Cariveau. »Dengang byggede vi i stål, som trætter i høj fart, så det var kun et spørgsmål om tid, før de stag revnede. Så på grund af YBB skiftede vi til at bygge i titanium i 1991, hvilket var et afgørende øjeblik for virksomheden.’
Køb Moots Routt YBB nu
Pivotal faktisk, for i disse dage bygger Moots kun i titanium, men desuden er det kædestagen, der fungerer som et fast omdrejningspunkt i denne type affjedringssystem, så det er vigtigt, at de bøjer uden at gå i stykker.
‘Titaniumlegeringen, vi bruger, 3Al/2,5V, kan cykles igen og igen uden nogensinde at nå endepunktet for maksimal træthed, siger Cariveau. "Vi har endda brudt testudstyret, da vi forsøgte at bryde denne ting."
Så virker det? Absolut.
Selv på glatte veje kunne jeg mærke YBB-enheden væve sin magi. Den primære følelse var faktisk fraværet af én – nemlig vibrationer.
Der kom ikke noget af den summende rumlen gennem sadlen, som jeg norm alt ville forvente af en cykel som denne, især i betragtning af knudrede grusdæk på asf alt. Som sådan var det en meget behagelig cykel at køre på tætte veje. Men off-road er der, hvor Routt YBB virkelig hører hjemme.
Korrektionsenhed
Hvis jeg kunne lukke øjnene og køre fra asf alt til en grussti på denne cykel, ville jeg knap bemærket overgangen, sådan er effektiviteten af YBB. Selv lyden af dæk, der skifter terræn, dæmpes, cyklen føles, som om den glider hen over løse sten i modsætning til at knase dem af vejen.
Udsatte trærødder blev afsendt med relativ lethed; hjørner oversvømmet med singel blev pludselig meget mindre nervøse, og bedst af alt, at klatre op ad klippestigninger blev mødt med niveauer af greb, jeg sjældent har mødt, og bagenden af cyklen flyder over den ujævne overflade.
Det var afslørende. Selvom jeg kommer i tanke om det, har jeg oplevet det før – på en mountainbike.
Køb Moots Routt YBB nu
Dette er måske Routt YBB's største trick. Den kører som en mountainbike, men i racercykelform. Det vil sige, der er ingen måde, jeg ønsker at cykle 25 km på vejen på en cross-country mountainbike for at køre i en skov (og så 25 km hjem), men på Routt var det ingen sved, eller kl. mindst lidt mere sved, end jeg ville forvente på min landevejscykel.
Andre gravel-cykler kan også gøre dette, men de fleste af dem, jeg har kørt, ville også kæmpe for at klare den slags terræn og de generelle niveauer af misbrug, som Routt kan tåle.
Det er metal – specielt titanium – og det får mig altid til at føle mig så meget mere behagelig terræn, da et styrt næppe vil være katastrof alt på den måde, det kunne være for kulstof. Ud over det synes inkluderingen af affjedringsenheden at skubbe Routt ind i en helt ny kategori af robuste, jeg norm alt ikke forbinder med en drop-bar-cykel.
Der er andre ting, der hjælper det – Shimanos robuste alufælge, Vittorias smidige Terreno-dæk og Shimanos suveræne GRX 810 Di2-gruppesæt – men det er stellet, der binder disse ting sammen og er det bankende hjerte på denne cykel.
Hvis der er nogen kritik, er det, at der er hurtigere gravel-cykler over asf alten, dem, der er lidt lettere, stivere og med mere racergeometri, og Moots-gaflen, selvom den er perfekt smuk, yder ikke det samme bidrag til kørekvalitet som rammen.
Men af førstnævnte vil jeg sige fair afvejning, og af sidstnævnte vil jeg pege på markedsføringsteksten, som nævner, at Routt YBB er kompatibel med Laufs grusgaffel (30 mm vandring, under 850 g), som jeg har redet og er fremragende. Men hænge på et sekund, rejse foran og bagpå? Måske ville det trods alt bare være en mountainbike. Jeg ville dog tage den, for jeg regner med, at sådan en cykel kan tage mig over alt. Og er det ikke det, grus handler om?
Køb Moots Routt YBB her
Spec
| Frame | Moots Routt YBB |
| Gruppesæt | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bremser | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kædesæt | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Cassette | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bars | Pro Discover-legering |
| Stem | Pro Discover-legering |
| Sadelpind | Pro Vibe-legering |
| Sadel | Pro Ste alth |
| Hjul | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm slangeløse dæk |
| Vægt | 9,1 kg (56 cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
