Radikal plan kunne se biler fjernet fra Square Mile - hjemsted for Londons finansdistrikt
Organisationen, der styrer Londons Square Mile, har udgivet et dokument, der beskriver, hvordan den har til hensigt at håndtere folk, der vender tilbage til arbejde. Det notorisk travle og overbelastede centrum af hovedstadens finansdistrikt vil stå over for adskillige problemer, ikke mindst manglen på både fortove og vejareal.
Kernen i dens plan er prioriteringen af gang, cykling og offentlig transport.
'Plads til bilparkering er ekstremt begrænset, og en stigning i antallet af mennesker, der bruger biler, taxaer og private lejebiler til at pendle, vil sandsynligvis føre til trængsel samt øget luftforurening og vejfare,' forklarede rapporten.
'Mange af Square Miles fortove er for smalle til at opretholde sikker social afstand. I nogle gader vil eksisterende arrangementer sandsynligvis være til fare for offentligheden.'
Rapporten gør det klart, at City of London-myndigheden har til hensigt at rekvirere yderligere plads fra biltrafikken for at opretholde social afstand.
Betænkningens anbefalinger vil blive stemt om på et virtuelt offentligt møde i planlægnings- og transportudvalget, der er planlagt til i morgen (torsdag).
Som skitseret i rapporten vil City Corporations svar fokusere på at nå to hovedmål.
For det første, at folk er trygge og føler sig trygge ved at rejse ind i og inden for Square Mile, især når de rejser til fods, på cykel eller med offentlig transport. Og for det andet støttes den forretning, og byen forbliver åben for handel.
På kort sigt gør rapporten klart, at dette primært vil være baseret på gang, cykling og administreret brug af offentlig transport. På trods af generelle råd fra regeringen om, at kørsel er et mere sikkert alternativ til offentlig transport, skal brugen af private køretøjer og lejebiler frarådes på grund af pladsbegrænsningerne i området.
I nogle områder foreslås det, at motorkøretøjer, der anses for ikke-nødvendige, kan forbydes helt eller begrænses til tidspunkter uden for 07:00 til 19:00, hvor det er nødvendigt.
På lang sigt
Med et øje på, at en vis grad af normalitet vender tilbage, fortsætter rapporten med at overveje behovet for, at arbejdere har et sikkert sted at holde frokostpauser. Det forestiller sig igen at bruge nuværende vejareal til dette formål.
Med henvisning til en vedvarende nedgang i trafikken efter det økonomiske krak i 2008, ser rapporten også på lang sigt. Da man i den nuværende situation ser en mulighed for at omfordele plads til folk, der går eller cykler, er et sekundært formål med ordningen at sikre en langsigtet reduktion i antallet af dræbte og sårede og samtidig reducere motortrafik og forurening.
Skulle planen blive godkendt på torsdagens møde, kan implementeringen begynde allerede den 25. maj på de mest strategisk vigtige gader. Disse vil omfatte Cannon Street mellem Queen Victoria Street og Monument-krydset, King William Street og Queen Victoria Street, Cheapside and Poultry, Old Jewry og Coleman Street, Lombard Street, Leadenhall Street og St Mary Axe, og Threadneedle Street og Old Broad Street.
På trods af omfanget af de planlagte ændringer forudser selskabet, at første etape vil koste omkring 100.000 £.
Du kan finde hele rapporten her.
