Utrolig gennemført gruscykel, perfekt til dem, der søger stivhed og fart på og uden for vejen. Men du betaler for det
Lad os spille spillet Hvad vil 7.000 £ købe dig?. Måske kunne du vælge en skrånende grund med byggetilladelse til tre huse i Pembrokeshire, eller en guld- og emaljeportræt snusboks (muligvis Jean-Louis Hauchard) omkring 1780, eller – som jeg lige har opdaget på en bilforhandlers hjemmeside – en 1974, 6,75-liters V8 Rolls-Royce Silver Shadow i metallisk brun.
Eller £7.000 vil købe dig en Pinarello Grevil+ uden ændring. Ikke en eneste øre.
Eksotisk fremskaffet
Grevil lyder som den fonetiske stavning af, hvordan Borat ville sige 'grus', men den vigtigere del af navnet er '+' i enden.
Det indikerer, at der er to Grevils i Pinarellos sortiment, standard Grevil lavet af Torayca T700 kulfiber og den pimpede Grevil+ lavet af T1100 fibre.
Prisforskellen mellem de to cykler er noget af det store – 4.500 GBP mod 7.000 GBP med en lignende spec – så før jeg overhovedet kørte på cyklen, kløede jeg mig i hovedet.
Pinarello siger, at de ekstra omkostninger ligger i rammen, ikke kun kulstof af højere kvalitet, men også 'nanolegeringsteknologi', som materialeleverandøren Toray beskriver som en produktionsmetode, der producerer kompositter med en 'kontinuerlig 3D-struktur'.
Resultatet er, at rammevæggene kan gøres tyndere og dermed stellet lettere, men alligevel øges stivhed, styrke og slagfasthed sammen med stellets vibrationsdæmpende egenskaber.
Dette er dristige påstande, men Toray er et velrespekteret navn, så jeg ville være tilbøjelig til at acceptere dem. Toray har bestemt nok data til at sikkerhedskopiere dem.
Rammen til side, specifikationerne er lige i trenden. Den mekaniske Sram Force 1-mekanisme bagtil er udstyret med en kobling, der hjælper med at forhindre, at kæden smækker og falder, og den brede 10-42-tands kassette og den enkelte 42-tands klinge giver alle de gear, du nogensinde har brug for.
Hjulene er 650b og dækkene 47mm, selvom stellet har frigang til op til 2.1in dæk (53mm) på 650b fælge eller 42mm dæk på 700c.
Den gør også brug af faldede kædestag – som banebrydende af Gerard Vroomens Open-cykel – således at stellet kan prale af meget korte (til en gruscykel) 420 mm kædestag.
Alt sagt er cyklen en litani af grusgoder, selvom den mangler monteringspunkter - kun et ekstra monteringssæt under nedrøret til et ekstra flaskebur. Men det regner sjældent i Italien, og denne mangel på muligheder er en indikation af, hvor Grevils hjerte ligger.
Nogle gravel-cykler er som mountainbikes, der er skoet i dropbar-forme, men Grevil+ er mere en racercykel designet til at køre terræn.
For eksempel hjælper de korte kædestag, siger Pinarello, til at holde Grevils akselafstand kun '2,5 % længere sammenlignet med en traditionel landevejscykel'.
Broderkærlighed
Roadie-karakteren understreges af den tubeless Vittoria Terrenos, som på trods af at den er 47 mm bred og kører med en lav 38 psi, ruller med selvstyre takket være en glat midterbane.
Og da denne cykel kun vejer 9,1 kg (tak nanolegering), føltes den ikke en million miles væk fra sin storebror, Dogma.
Ligesom Dogma er rørformerne flyvedrevne og asymmetriske for at kompensere for de forspændte sidekræfter, der kommer fra drivlinjen til højre.
Således er Grevil+, ligesom dogmet, stiv og aggressiv i dråberne, og den fløjter med på flad asf alt. Jeg er absolut ikke i tvivl om, at hvis han kørte 28 mm dæk på 700c hjul, kunne Egan Bernal vinde en Grand Tour på denne ting.
Men denne cykel er designet til at køre, hvor dogmen ikke kan, og det er virkelig der, den udmærker sig. Den er mere end glad for at blive kørt aggressivt gennem singletrack, men alligevel er den hjemme og hacker langs kilometervis af adgangsveje og skovstier.
I begge tilfælde er de store hjul med mindre diameter en virkelig velsignelse, der tilbyder fantastisk greb og håndtering.
Grevil+ er også mere komfortabel end Dogma. Sadelrøret på 71° plus tilbagelænet sadelpind hjælper, så også de flade kædestag, men jeg tror, der kan være noget i den hemmelige Toray-sauce. Og selvfølgelig de store dæk.
Jeg elskede at køre på Grevil+ både on- og off-road, lige til det punkt, hvor jeg smed den i et hjørne, ridsede håndtaget og satte arrene på båndet.
Dette fik mig til at tænke. Det er en cykel, der beder om at blive tæsket, men efter min mening er 7.000 £ simpelthen for meget at risikere. Svaret, formoder jeg, er at vælge Grevil til £4.500 og få et andet sæt anstændige 700c hjul med ændringen. Fordi Team Ineos bliver nødt til at erstatte Froome…
Vælg af sættet
La Passione PSN-trøje/Prestige bibshorts, £80/£145, uk.lapassione.cc
Jeg ved, at dette skal handle om ét stykke sæt, men tro mig, disse hagesmække og jersey føles som en beklædningsgenstand i ét stykke, når du har dem på.
Nogle outfits falder dårligt ved at have en lettere, strammere halvdel parret med en tungere, mindre komprimerende halvdel, men toppen af La Passione-sættet føles som en naturlig forlængelse af bunden, til det punkt, jeg næsten glemte, at der var bib-stropper involveret. Det er den samme historie med bibshorts' sædepude fra Elastic Interface, som er lige så behagelig som resten af sættet.
Alternativt…
Lillebror, stor besparelse
Pinarello Grevil Ultegra Di2 bruger mindre fancy kulstof end Grevil+, hvilket gør den lidt tungere, en smule mindre stiv og noget mindre komfortabel. Men for en besparelse på £2.500 er du måske ligeglad med noget af det.
Nothing by halves
Ved 3.800 £ er Grevil GRX næsten halv pris af Grevil+, men mere end halvdelen af cyklen. Den er lavet af kulstof af lavere kvalitet, men hjulene er de samme, og Shimano GRX 1x-gruppen er på pengene.
Spec
| Frame | Pinarello Grevil+ |
| Gruppesæt | Sram Force 1 |
| Bremser | Sram Force 1 |
| Kædesæt | Sram Force 1 |
| Cassette | Sram Force 1 |
| Bars | Most Jaguar Ultra GR |
| Stem | Most Tiger Alu Aero |
| Sadelpind | Pinarello Carbon Aero |
| Sadel | Most Lynx NS Carbon |
| Hjul | Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47mm dæk |
| Vægt | 9,11 kg (størrelse 56) |
| Kontakt | pinarello.com |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
