En budgetcykel med et bredt anvendelsesområde, den praktiske stål-ASR er glad for at vende hånden til alt barracing
Multitalentet Boardman ASR, der er designet til at tage kanten af slep gennem den britiske vinter, behøver ikke finde sig selv til side, når solen kommer frem.
Bygget omkring en stålramme med skivebremser og skærme, sigter den mod at være en holdbar og alsidig cykel til holdbare og alsidige britiske ryttere.
Køb Boardman ASR 8.8 fra Cycle Republic her
Rammen og turen
ASR-serien er designet til udholdenhed med længere toprør end gennemsnittet. Vores størrelse medium kom med en lang 565 mm vandret strækning mellem sadelpind og styretøj.
Støtte den forreste ende er hovedrøret dog også en centimeter længere, end du kunne forvente, for at fjerne belastningen af din ryg og skuldre.
Ved 90 mm er frempinden også kort for at hjælpe med at holde styringen forudsigelig, især på ru vejoverflader. Som en ligning lægger det hele op til en cykel, der er nem at omgås. Stabil, men ikke sløj.
I overensstemmelse med denne disposition har Boardman valgt 4130 stål til ASR's ramme. Hvis man sandsynligvis tilføjer den bedste del af et kilogram i vægt i forhold til at bruge aluminium, er det en mere jævn kørsel.
Ikke vildt fleksibelt, men med nok ydelse fra de slanke sædestag til at tage kanten af, er det især bemærkelsesværdigt, når du kører på mere ujævne overflader.
Foran holder det overdimensionerede hovedrør og den matchende carbongaffel alt på linje, når du svinger gennem hjørner eller slår hen over brosten eller knust jord. Ved at bruge standard 9 mm quick-releases til at holde i hjulene er manglen på mere moderne bolt-through aksler ligesom ned til prisen snarere end valg.
Alligevel følte vi aldrig rigtig manglen på dem, da fronten af cyklen var stiv nok i sig selv.
Løber langs downtuben alle kablerne er ført eksternt. Selvom dette måske ikke ser så glat ud som at have dem kørende inde i rammen, vil det faktisk gøre service og justering lettere. Med beslag på bagsiden kunne du nemt montere et stativ.
Med en let strakt akselafstand og en stabil hovedvinkel ville Boardman ASR 8.8 være en god hurtig tourer.
ASR leveres udstyret med stænskærme i fuld længde. Efter at have testet det tidligt på året og på tværs af mange af de mudrede gårdstier, der krydser Essex dårlige områder, kan jeg bekræfte deres effektivitet.
Når du har vænnet dig til ikke at blive stænket med møg og iskaldt vand, vil du aldrig undvære dem. Især i betragtning af deres ubetydelige vægtstraf og sandsynligvis ikke-eksisterende stigning i modstand.
Du vil også blive et hit på klubløbet, da du skåner dine ridekammerater for et ansigt fyldt med spray.
Gruppesæt og komponenter
Glem 12-speed. Jeg kan godt lide ni-speed. Når jeg skifter gear, vil jeg gerne vide, at jeg har skiftet gear. Med Shimano Sora er det ikke kun det relativt store spring mellem tandhjulene, selve skiftet føles som om nogen har smidt punkterne på et togspor.
Ved brug af et kompakt 50-34 tons kædesæt og en matchende 11-32 tons kassette er der en bred vifte af udvekslinger tilgængelige for ASR, og hele opsætningen vil sandsynligvis være meget holdbar.
Mens alle gruppesættets komponenter fungerer godt, er det de integrerede gear-bremsegreb, der er stjernedrejningen. Opdateret for et år eller deromkring siden ser de næsten ikke ud til at kunne skelnes fra alternativer højere oppe i Shimanos udvalg.
De har både krympet og flyttet deres medfølgende gearkabler, som nu løber under stangbåndet, i stedet for at stikke ud som antenner.
For turnerende nørder har dette også den fordel, at der er fri plads til en passende bartaske.
Skiftet føles kompakt i hånden og er lidt klodset og vil kun kaste skifteren op ad to tandhjul ad gangen. Alligevel er de en massiv forbedring i forhold til de ældre enheder.
Andre steder ser kranksættet forretning ud med dets integrerede firearmede kæderinge, mens det udvendige bundbeslag føltes mærkbart glattere end de billige firkantede patroner, der ofte findes på cykler til denne prisklasse..
Omkring de eneste afvigelser fra Shimanos Sora-gruppesæt er bremserne. Disse Spyre-modeller, der leveres af TRP, fungerer godt, er nemme at justere og passer til flush flat-mount stil, så ingen brokkeri der.
I betragtning af de lave omkostninger er det fantastisk at se højspecifikke Vittoria Rubino Pro G+ foldedæk monteret på Boardman. De sidder på anonyme, men brede fælge af anstændig kvalitet, som giver en flot profil til deres 28c bredde, og hjælper dem med at give masser af greb på trods af en glat slidbane.
Desværre kan ingen af dem opsættes slangeløst. Selve hjulene ruller på patronlejenav. Snøret med 32 eger, for og bag, er de hårde og ikke alt for tunge.
Når man ser på efterbehandlingssættet, er det usandsynligt, at Prologo Kappa-sadlens medium bredde og neutrale, flade form vil støde mange ryttere, selvom polstringen tenderer mod det minimalistiske.
Stængerne er overfladiske og er pakket ind i sejt, taktil tape.
Konklusion
Med skivebremser, masser af spillerum og et hårdt ni-speed gruppesæt vil Boardman ASR 8.8 ikke gå i stå, hvis den trækkes gennem vinteren.
Kigger også efter sin rytter med stænkskærme, tilgivende geometri og en afslappet natur, det vil også beskytte dem mod at blive jordet ned.
Ikke for tung på trods af at den er lavet af stål (Vægt: 11 kg, størrelse medium), dens glatte fremdrift over en række overflader vil elske mange brugere.
Vildig ivrig efter at tage på pendling, mudrede træningsture eller tage på tur, det kunne være den eneste cykel nogen har brug for.
Hvis du leder efter en anden cykel, ville det også være en perfekt daglig rundrejse for alle, der ønsker at redde deres mere skrøbelige racerbil til søndagens bedste.
