E-cyklens stigning kan gå i stå, da ny lov håndhæver tredjepartsforsikring
Den hurtige vækst af e-cykler i hele Europa kan sættes i stå, efter at det i dag blev annonceret af Europa-Kommissionen, at alle e-cykelryttere uden tredjepartsforsikring faktisk vil køre ulovligt.
Beslutningen fra Europa-Kommissionen vil omfatte alle motor-assisterede cykler, inklusive dem med de mindste motorer, som en del af reformer af direktivet om motorkøretøjsforsikring.
I en erklæring på sin hjemmeside udt alte Europa-Kommissionen: Evalueringen viste, at nye typer motorkøretøjer, såsom elektriske cykler (e-bikes), segways, elektriske scootere allerede falder ind under direktivets anvendelsesområde som fortolket af Domstolen.
'Yderligere har medlemsstaterne i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet beføjelse til at undtage nye typer elektriske motorkøretøjer fra obligatorisk tredjeparts motorkøretøjsforsikring på betingelse af, at en national erstatningsfond vil sikre erstatning til ofrene i tilfælde af af en ulykke.
'Så der er ingen grund til at foretage nogen lovændringer i denne henseende.'
I øjeblikket er e-cykler i EU pedal-assisteret, begrænset til en 250W motor, der kun fungerede, når cyklisterne træder i pedalerne. Denne motor vil også slukke, når rytteren har nået grænsen på 25 km/t.
I disse seneste love vil disse lovlige e-cykler falde ind under denne kategori og være underlagt forsikring.
Det er usandsynligt, at Europa-Kommissionen vil rokke ved dette skridt, idet den erklærer, at e-cykler allerede bør være omfattet af fuld motorforsikring, som for en bil eller motorcykel, og har ignoreret opfordringer fra cykelindustrien om at revurdere sin tilgang.
Den umiddelbare bekymring er den effekt, som disse nye love vil have på nuværende og fremtidige e-cykelbrugere. Fremkomsten af e-cyklen er blevet tilskrevet dem, der ønsker at cykle, men enten ude af stand eller villige til at bruge en konventionel cykel.
El-cyklen er blevet set som det perfekte alternativ, der giver ryttere i alle aldre mulighed for at fortsætte med at cykle takket være den pedalstøttede motor.
I 2017 udgjorde salget af e-cykler i Vesteuropa 1,6 millioner.
Spørgsmålet vil nu være, om antallet af salg af e-cykler vil falde med de ekstra omkostninger til forsikring, og vil de, der bruger e-cykler, blive afskrækket af dette ekstra behov for forsikring?
