God allrounder, hvis du leder efter 'fri fart', også i stand til at præstere godt under blæsende forhold og reagere godt på bakkede baner
Så du vil opgradere dit hjulsæt til et 'hurtigere'… men du vil ikke bryde penge. Vi har alle været her. Problemet? Når du begynder at grave rundt på nettet efter det ultimative hurtige hjul til en rimelig pris, bliver tingene svære.
På dette tidspunkt vil et par modige derude sige""glem forskningen, jeg vil bygge mine egne hjul".
Heldigvis for industrien – og for dem der ikke er modige nok til at starte deres eget hjulfirma – var Dov Tate, ejer af Parcours, en sådan sjæl.
Køb Passista-hjulsættet fra Parcours her
Efter OL i 2012 begyndte Dov at cykle og køre triatlon. Efter et løb ville han købe et hurtigt hjulsæt, der ikke ville koste jorden – og han kunne ikke finde det.
'Det var under et løb, da jeg punkterede et rørformet dæk, at jeg besluttede, at jeg ville have et nyt sæt hjul, men jeg var ret chokeret over, hvad de kostede,' siger han.
'Efter at have brugt noget tid på at arbejde i rumfart (og også studeret teknik), besluttede jeg at gå ud for at tilbyde en alternativ mulighed for ryttere, der ønskede et hjul, der er dokumenteret hurtigt (dvs. tal), men som heller ikke gjorde det. kræve et andet realkreditlån.'
Og det var begyndelsen på Parcours. Virksomheden – navnet afspejler de forskellige udfordringer og terræner, hjulsættene kan dække – er baseret i London-kvarteret Clapham. Selvom det nu sælger over hele verden, er Storbritannien stadig dets kernemarked (indtil videre).
Parcours' designarbejde er lavet i samarbejde mellem firmaet i Storbritannien og dets fælgproducent i Kina. I første omgang startede Parcours med at bruge et åbent fælgdesign, men valget var ikke tilfældigt, da det blev drevet af CFD - Computational Fluid Dynamics, i det væsentlige computersimulering, der nu er mere og mere tilgængelig og populær - og vindtunneltests for at levere den hurtigste fælgprofil tilgængelig.
Siden da er Parcours begyndt at introducere flere skræddersyede designfunktioner til sine hjul, såsom en indvendig fælgprofil, der kan konverteres til tubeless og en opdateret støbeproces, der bruger fast skum frem for den "klassiske" oppustelige blære.
Mærket er i stand til at skræddersy sine hjul yderligere på et par måder, der gør funktionen unik.
'En god analogi til dette er at købe et jakkesæt,' forklarer Tate. 'I den ene ende af spektret kan du gå ind i et stormagasin og købe et jakkesæt af pinden. I den anden ende kan du gå til en skrædder for en helt skræddersyet montering.
'Så kan du ind i mellem tage et forudbestemt jakkesætsmønster og få det skræddersyet til din egen størrelse. Det er her, Parcours nu ligger.'
Oven i designprocessen udføres kvalitetskontrol og garantibeskyttelse i Storbritannien: den første fase af kontrollen finder sted, før hjulene forlader fabrikken i Kina, og hjulrapporterne deles med virksomheden i UK.
Det andet trin udføres, når hjulene fysisk ankommer til Storbritannien, og produkterne testes på Parcours' værksted, inden de sendes til kunden.
Alle hjul er testet for radial og lateral sand, såvel som for deres egerspænding, og hele flåden gennemgår den fulde UCI-godkendelsesproces.
'Det er noget af en myte, at virksomheder stadig producerer ude i Asien af omkostningsmæssige årsager,' forklarer Tate. Med især kulfiberteknologi er det også ned til den ekspertise, der er blevet opbygget der gennem årene i forhold til, hvad der er tilgængeligt i Storbritannien.
'Så selvom det ville være et langsigtet mål at bringe flere af produktionstrinene tilbage til Storbritannien, er der på kort sigt realistisk meget få muligheder, hvor vi kan sikre det samme kvalitetsniveau, som vi pt. har.'
Køretest
Jeg havde hørt mange gode rygter om Parcours i de sidste par år, og i sommer testede jeg endelig Passista, virksomhedens 56 mm dybde hjulsæt.
Som du ville forvente, er denne form for fælgdybde udtænkt til at dække dig i de fleste scenarier – hvilket er perfekt, hvis du har et begrænset budget og ønsker at finde en 'allrounder', der kan præstere i mange forskellige situationer af terræn (eller parcours).
Hvis du kommer fra et set-up med en lavere fælgoverflade, vil Passista'ens 56 mm selvfølgelig føles som en kæmpe forbedring med hensyn til opnået 'fri hastighed'.
Den første følelse, jeg havde, da jeg testede, var en meget jævn og behagelig tur. De virkede ikke som de hurtigste hjul, jeg nogensinde har testet (baseret på følelsen alene), men de var mere eller mindre på linje med andre hjul med samme fælgbredde, som jeg kørte med tidligere.
Da jeg brugte dem med et 23 mm dæk, havde jeg et par problemer med at montere dækket på hjulet. Men da jeg besluttede at bruge et 25 mm dæk, havde jeg ikke flere monteringsproblemer. Kørslen blev også meget mere jævn.
Selvom dette monteringsproblem hovedsageligt stammer fra det specifikke dækvalg snarere end størrelsen (selvom selv det hårdeste til sidst vil løsne sig med tiden), fandt jeg det stadig sværere at montere en 23 mm på Passista i første omgang.
Den bedste egenskab ved hjulene var, at selv efter kun en halv times kørsel, glemte jeg helt, at jeg brugte et nyt par hjul. Jeg vænnede mig super hurtigt til dem, takket være hvordan de reagerede naturligt og meget godt på forskellige terræner.
På korte bakker og på pedalerne var de stive og lydhøre, mens de med sidevind ikke gav mig nogen problemer, og jeg følte mig selvsikker, selv når vindstødene blev en smule tungere.
Den længste test, jeg gav Passista'en, var en 120 km tidskørsel (læs: cykelben i en triatlon) langs nogle meget blæsende danske veje i juli.
Under denne tur følte de sig ikke kun virkelig stabile, komfortable og stive, men de minimerede effekten af vinden. Andre ryttere, der brugte discs, så ikke så behagelige ud, som jeg følte mig med Passista.
Endelig anbefaling: Sørg for at bruge Parcours' specifikke bremseklodser, og glem ikke, at disse hjul også er slangeløse klar; hvis du er klar til at prøve den nye markedstrend.
Hvor kan man købe: parcours.cc (forudbestil; levering ultimo august)
Vægt: 1, 525g
