Et tot alt nyt design giver skivebremser og tilføjer komfort til Decathlons elskede Triban RC500- og RC520-cykler
Tidligere kendt som B'Twin, Decathlons high-end landevejscykler vil nu blive solgt under Triban-mærket. Lanceret med to cykler starter med £529 Shimano Sora udstyret RC500 og Shimano 105 udstyret RC520, begge modeller drager nu fordel af skivebremser og slangeløse kompatible hjul sammen med et helt nydesignet aluminiumsstel.
Komfort er nøglekriteriet, hvor alle designvalg angiveligt stammer fra dette ønske.
Med frigang til op til 38 mm dæk eller stænkskærme, et lavthængende chassis efterlader masser af standover sammen med tilstrækkelig sadelpindsforlængelse til at tilføje en vis dæmpning.
Med begge modeller, der anvender en carbongaffel, mener Decathlon, at de er de mest behagelige cykler, den nogensinde har produceret.
Disse nye cykler vil erstatte mærkets eksisterende modeller. Med den nuværende Microshift udstyret Triban 500 og Shimano Sora udstyret 520 for henholdsvis £350 og £500, er begge ofte blevet anset for at være den perfekte begyndercykel.
Skiftende i massivt antal har de været mange rytteres første "ordentlige" landevejscykel. Ikke desto mindre er begge på trods af deres popularitet blevet lidt forældede.
Særligt i deres brug af smalle dæk og tredobbelte kædesæt. Det er derfor godt at se disse områder behandlet, selvom de nye cykler er steget i pris.
I hvert fald vil Decathlon stadig fortsætte med at tilbyde nogle alternative og billigere drop bar-modeller.
Vi var ivrige efter at få det første spin, og vi gik ned til mærkets Surrey Quays-butik for at tage et kig.
Triban RC500
Den lavere spec RC500 koster £529 og bruger mekaniske Promax-skiver og et Shimano Sora 9-speed gruppesæt. Med kablerne, der løber under styretapen og anvender slanke skiftere, ser og føles Shimanos entry-level dele stadig meget pæne.
Behageligt klodsede og definitive i deres skift, er hullerne mellem gearene lidt mærkbare i den nemmere ende af kassetten.
Stadig med begge cykler, der bruger et kompakt 50/34t kædesæt og bred 11-32 kassette, er udvalget af gear enormt.
Triban RC520
Til sammenligning bruger Triban RC520 til £ 729 Shimanos netop frigivne R7000 mekaniske 105-gruppesæt. Prisen taget i betragtning er dette vildt.
Skifterne alene sælges for £200. Med et skygge bagskifterdesign og 11 gear er det fænomenal. Du kan finde alle specifikationer her.
For at kombinere dette med de hydrauliske skivebremser og ikke sprænge budgettet, anvender RC520 TRP's Hy/Rd hybrid kaliber. Disse bruger et standard mekanisk kabel til at aktivere et hydraulisk system, hvis reservoir er placeret på toppen af bremsen.
I modsætning til mange producenter, der forsøger at snige sig et billigt kædesæt ind, hoster Triban også op efter ordentlige Shimano-modeller med udvendige bundbeslag på begge cykler.
On the road
På trods af at de er et fransk firma, er de nye Triban-cykler designet både til britiske forhold og for at passe til britiske rytteres progressive smag.
Dette er tydeligt i den afslappede håndtering, brede dæk og brede gearing.
Udmærket ser de omdannede cykler begge glatte sammen. Passende til deres komfortregning er geometrien anstændigt opretstående og ikke for strakt.
Hoppet på, er resultatet en cykel, der sandsynligvis vil være lige så nem at holde på på en 100-mile tur, som den viste sig at være på et hurtigt eksplosion.
Kommer med 28c bredde dæk som standard, disse er monteret på slangeløse fælge. Med plads til op til 38c dæk er muligheden for at passe til bredere modeller eller klemme på ekstra skærme begge muligt.
Der er endda kapacitet til at ride på grus, med rygter om en dedikeret model til at følge på mellemlang sigt.
Så de ser godt ud, men hvordan kører de? På min første tur ud var det svært at identificere et svagt led i begge maskiner. Det er afgørende, at hjulene ikke sandbagte cyklen.
Ofte et snublepunkt på billigere modeller betød, at deres lave vægt, 1.800 gram på RC520 og 2.000 gram på RC500, betød, at begge kørte rimeligt.
Med kvalitetslejer, brede fælge og slangeløs kompatibilitet holder de mere end deres stand.
De brede 28c-dæk, der er monteret på dem, gjorde det sjovt at færdes på tværs af brosten eller lette offroad-strækninger. På trods af at de var på den mere tykke side, viste de sig at være gribende og burde være punkterfaste.
Kontaktpunkterne, der deles mellem begge cykler, er også betydeligt forbedret. Stængerne har en behagelig form og stiv, mens den nydesignede sadel er et stort skridt op fra dem, der tidligere var monteret på Decathlons Triban-modeller.
I begge prispunkter repræsenterer de respektive Shimano-gruppesæt stor værdi. Bremsningen på begge modeller var også god.
På den billigere RC500 viste Promax-bremserne sig at være lig med en standard kaliber, muligvis lidt kraftigere. De vil også reducere vedligeholdelsen drastisk takket være mere holdbare puder.
RC520 var mærkbart hurtigere til at stoppe takket være dens hybride mekaniske/hydrauliske kaliber. Med kraft langt over de fleste udelukkende mekaniske systemer, sammen med æstetisk og ergonomisk tiltalende håndtag, er jeg en stor fan. Jeg vil endda tilgive selve bremsens lidt klumpede udseende.
Brugt på begge cykler er stellet flot detaljeret. Selvom kablerne løber eksternt, er deres stop blevet flyttet op i nedrøret for at hjælpe med at holde dem væk fra forurenende snavs og snavs.
De stærkt bearbejdede rørprofiler gør sandsynligvis noget i retning af det evige mål om at være sideværts stive og lodret kompatible, men af mere interesse for den gennemsnitlige rytter ser de ud som om de er blevet klemt fra en meget dyrere cykel.
Integration af bremsekaliberne opnås rent ved hjælp af en post-mount fastgørelse. Alle knasterne til stænkskærme og stativer er til stede, inklusive dem på forgaffelbladene.
Af hensyn til enkelhed og budget anvender hjulene standard hurtigudløser.
Konklusion
Længe efter at nyheden om Aldi og Lidl er forsvundet, føles det stadig som at tage på Decathlon som at være på en gratis europæisk ferie.
Dens enorme, bøjle-lignende plads er fyldt med alle tænkelige redskaber til enhver tænkelig sport. Det er meget nemt at vandre rundt på udkig efter et indre rør og tage afsted med en oppustelig kajak og et bueskydningssæt.
Som virksomhed er dets erklærede mål at få flere mennesker til at dyrke sport. Med de nye Triban-modeller tilbyder den ordentlige landevejscykler med moderne designfunktioner i en pakke, der er dum værdi.
Mærket bør helt klart nå dette mål. Sammensat, let at køre, sandsynligvis lav vedligeholdelse og meget tilpasningsdygtig, fik mit hurtige spin mig til at elske turen og klø mig i hovedet til prisen.
Lancering i butikkerne i begyndelsen af oktober, der vil være en dybdegående test i den nærmeste fremtid.
