Hver bit den slags "sikker" cykel Eddy Merckx sagde selv, at han foretrak som racer - stabil, robust og med skarp håndtering
Dette er ikke den første Eddy Merckx 525, jeg har testet. For nogle år tilbage anmeldte jeg EMX-525, som var ens i både udseende og navn, men kom udstyret med fælgbremser. Men tag ikke fejl, dette er ikke bare den samme cykel med mere avanceret lak og skivebremser.
‘De bageste stag og sæderøret er baseret på EMX-525, men cyklen er helt ny,” siger Eddy Merckx Cycles’ Thibaut Norga.
'Vi gik til vindtunnelen med den og indså, at vi kunne slanke hovedrøret og miste kablerne, og vi barberede også 190 g af rammen.'
Lettere, hurtigere… det er alle gode nyheder indtil videre for 525'eren (navnet refererer i øvrigt til antallet af professionelle sejre Eddy Merckx, manden tog i sin karriere), især integrationen, som selvom den ikke er pænere udefra end nogen anden cykel af sin type, fungerer her med stor effekt.
525'eren er tydeligt kantet, så at nedgrave buede kabler og slanger inde i rammen passer godt til denne æstetik - hvis du kan lide denne æstetik, for ligesom Pinarello Dogma, jeg testede for nylig, er 525'erens udseende splittende. Men der er – du gættede rigtigt – grunde.
‘Forsiden er designet med tanke på aerodynamik, bundbeslaget for stivhed og sædestagens form tilføjer komfort, siger Norga.
Hvorvidt disse rør bøjer og bøjer sig på den måde, knæk synes at antyde, ved jeg ikke (jeg ved, at andre mærker har prøvet dette og siden er gået tilbage til at bruge lige rør), men 525'eren er faktisk en ret behagelig aborre.
Det hjælper, at forenden er relativt høj – 174 mm hovedrør til et medium med 566 mm toprør – sådan at den naturlige position er ret afslappet, men udover det blev jeg slået over, hvor glat cyklen føltes i de fleste situationer, samtidig med at det giver et kick, der er lige så punchy, som den beefyede BB og kædestag vil have dig til at tro. De rør lyver ikke.
Køb Eddy Merckx 525-rammesættet fra Wiggle her
I dette er cyklen meget 'belgisk'. Det har en følelse af en damptromle over sig, hvilket jeg er kommet til at forvente. Den sidste EMX-525 havde også denne kvalitet, ligesom en meget tidligere Eddy Merckx EMX-3, jeg ejede for mange måner siden, som føltes som om den både kunne pløje en Flandern-mark og føre en.
I modsætning til disse cykler er 525 imidlertid markant mere raffineret, gennemsyret af en følelse af balance og kontrol over omgivelserne, samtidig med at den er velsignet med et seriøst tempo.
Hvorfor så hurtigt?
Cyklens hastighed – eller i det mindste dens aero-evne – er mest tydelig i modvind, hvor det føles meget lettere at træde i pedalerne end på andre cykler. Jeg vil vædde på, at den store faktor er stængerne i ét stykke og manglen på kabler, ligesom hjulene – Fulcrum Winds er virkelig ret gode og ikke en million miles væk fra søstermærket Campagnolo's fremragende Bora WTO'er, omend 100 g tungere, men næsten en storslået billigere (top tip, opgrader jægere).
Som sådan sejler 525'eren lystigt rundt og klatrer beundringsværdigt for en cykel langt over racervægten. Men for alt dette får 525'eren gode, men ikke topklassekarakterer - der er bedre cykler at klatre på og at spurte med.
Hvilket bringer mig til styrtet. Mens jeg kørte tværs over byen til vores fotostudie, havde jeg - ikke for første gang - det alt for sjovt med at køre i sving på 525'eren. Den er bare genial til at køre i sving, men ved denne lejlighed var jeg ikke, og i mit forsøg på at overkorrigere Jeg endte med at lave en fremadvending over stængerne.
525'eren var fin, ligesom jeg, og det var først senere, da jeg åbnede min rygsæk i studiet og uforvarende hældte havre ud over den forvirrede receptionists skrivebord, at jeg af alle ting var gået i stykker. mit fald.
Køb Eddy Merckx 525-rammesættet fra Wiggle her
Hvad har vi lært?
Så der er det – køb 525 Disc, hvis du vil have en glad cykel at køre på. Også hvis du kan lide metallisk blå (malingen her er fantastisk, hvilket gør det en skam, at det sponsorerede hold AG2R har malet deres brune).
Vær dog opmærksom på, at denne cykel vil få dig til at bande mindst én gang, og det er fordi jeg er overbevist om, at sadelpindens klemme er defekt. Malingen får det til at glide.
Moralen i historien? Mal ikke saddelpindekiler, punktum. Råaluminium er fint, tak. Og kør også med mindst én flapjack i din trøjelomme.
Alternativt…
Bliv japansk for store besparelser
Campagnolo-grupper er ting af skønhed, men hvis du vil spare mere end et par pund og få en elektronisk opsætning til at starte, skal du ikke lede længere end til Ultegra Di2 spec 525-disken, som koster ca. 000.
En til de vægtige,
Behold Campy, men tab vægten, da 525'eren også kommer i fælgbremseform, hvilket betyder, at denne Super Record-udstyrede version vejer omkring 7,3 kg og koster cirka 7.670 £.
Spec
| Frame | Eddy Merckx 525 Dis |
| Gruppesæt | Campagnolo Super Record Disc |
| Bremser | Campagnolo Super Record Disc |
| Kædesæt | Campagnolo Super Record Disc |
| Cassette | Campagnolo Super Record Disc |
| Bars | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Stem | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Sadelpind | 525 Aero |
| Sadel | Fizik Antares R5 |
| Hjul | Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm dæk |
| Vægt | 7,66 kg (medium) |
| Kontakt | eddymerckx.com |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
