Et kig på, hvad der gør en af cykelsportens nye race af farthandlere så hurtige
Bekendt som en af den nye generation af sprintere, Marcel Kittel er også en af cykelsportens plakat-drenge med sin blonde quiff og flotte, flotte udseende.
Lad dog ikke den smukke drengefacade narre dig, Kittel er søm. Han har vundet ni etaper i Tour de France, siden han startede professionelt løb i 2011 samt fire i Giro d'Italia, selv iført den berømte maglia rose førertrøje for en stund.
Måler ind på 6'2 Kittel er ikke den mindste sprinter, men producerer en anslået effekt på 1500 watt, når han forbereder sig på en spurt, og hans størrelse giver ham bestemt en fordel.
Her tager vi et kig på, hvad der holder den store tysker i gang…
FAKTAFILE
Navn: Marcel Kittel
Alder: 28
Højde: 1,88m (6ft 2)
Vægt: 85 kg (13. 7)
Bor: Erfurt, Tyskland
Ryttertype: Sprinter
Professionelle hold: 2011-2015 Giant-Alpecin (tidligere kendt som Skil-Shimano/Argos-Shimano/Giant-Shimano); 2016 Etixx-Quickstep
Palmarès: Tour de France 9 etapesejre 2013-2016; Giro d'Italia 4 etape vinder 2014, 2016; Vuelta a España 1 etapesejr 2011; Scheldepris 2012, 2013, 2014, 2016; Dubai Tour 2016
Spis som en hulemand
Hvad? For mange opvejer højdepunkterne ved at være professionel mange af lavpunkterne, men et lavpunkt, som Kittel ikke kan håndtere, er at spise kaninmad.
‘Strenge tidsplaner og ernæringsplaner kan ikke hjælpe mig. Det er ikke, hvem jeg er og virker ikke. Jeg kan være streng i visse perioder som i opbygningen og under Touren, men hvis jeg for eksempel vil have en plade kød, vil jeg have en plade kød, sagde han.
Ernæringsplaner kan være ekstremt effektive til at hjælpe dig med at nå dine mål, uanset om det er at tabe en smule mavefedt til stigninger eller opbygge benmuskler til de hurtige spurter.
Menge mennesker bliver dog for bundet af kalorietælling og kan miste deres mål af syne.
Hvordan? Det er vigtigt at spise sundt, men lad ikke kedelig mad forplumre dit mål. Hav en snydedag i ny og næ.
'Der er en psykologisk komponent i snydedagen;' siger Jillian Guinta, professor i sundhed og fysisk uddannelse ved Seton Hall University, New Jersey.
‘Uden belønninger kan det blive hverdagskost at holde sig til en sund livsstil dag efter dag. Det kan tage flere uger at se skalaen rokke sig, så at vide, at en snydedag er på vej, kan hjælpe med at holde motivationen oppe.’
Ved at bryde det op kan du blive ved med at stræbe mod dit mål – uden at blive til en kanin!
Skub ikke til det
Hvad? Med kun to sejre i mindre løb var 2015 et katastrof alt år for tyskeren. En virus ramte Kittel midt i Tour of Qatar, men han forsøgte at presse på og kørte i Tirreno-Adriatico, før han blev tvunget til at stå helt af cyklen.
‘Alt udviklede sig fra det tidspunkt og frem. Jeg kunne ikke træne, som jeg plejer, og så kunne jeg ikke køre meget, fordi jeg ikke havde den rigtige forberedelse. Jeg savnede den base, man får fra at køre en Grand Tour, og alt gik baglæns, afslørede han.
Hvordan? Ved at presse igennem smerten viste Kittel sine hardman-legitimationer, men endte med at afskrive sin 2015-sæson. At lytte til din krop, når det kommer til sygdom, er noget alle professionelle ryttere skal gøre, og det er noget mange amatørryttere ikke gør.
Hvis du sigter mod at toppe til en bestemt sportsgren eller et løb i kalenderen, er det vigtigt ikke at overkoge din krop før den begivenhed, og hvis det betyder, at du skal sidde ude et par træningsture, så må det være, uanset hvad dine cykelvenner siger måske.
Kittels personlige teamlæge, Dr. Anko Boelens, fort alte os: 'Du kan aldrig rigtig forudsige, hvor længe det vil påvirke dig. Måske er et par uger nok, men nogle gange tager det mere tid.’
Ved at skubbe gennem smerten nogle gange kan du fortryde alt det hårde arbejde, du har udført, og finde dig selv tilbage nederst på stigen.
For at citere Kittel selv: 'Sundhed er alt – din nøgle til succes.'
Go aero
Hvad? Som de fleste sprintere, lægger Kittel watten ud, når han slukker for hjemmestrækningen. Under sin tid hos Team Giant-Alpecin brugte tyskeren den mere aerodynamiske Propel til mange af sine løb.
Uden for de åbenlyse aero-fordele forklarede Kittel sit valg. »For mig, som sprinter, er det en virkelig aerodynamisk cykel, men når jeg spurter omkring 72 km/t, er den virkelig stiv. Så med min vægt og min kraft har jeg virkelig brug for en stiv cykel under røv for at få mig i gang’ sagde han.
Hvordan? De mere aerodynamiske cykler derude er ikke bygget til komfort, med aggressiv geometri, der skubber din rumpe højt i luften og hænderne ret lavt sammenlignet med deres udholdenhedsfætre som ser rytteren sidde mere oprejst.
Disse cykler, som Kittels gamle Propel og Speciaized Venge ViAS, er bygget til at være utroligt stive, så al den kraft, Kittel giver, går direkte til at drive ham fremad.
Så hvis du vil have den ekstra smule fart, og du opdager, at din cykels stålramme bøjer sig, når du sætter pedalen til metal, kan det være på tide at opgradere.
Skift det op
Hvad? Den tyske sprinter startede som mountainbiker, før han blev tidskørselsspecialist (TT).
Kittel var så dygtig til sidstnævnte, at han vandt en sejr mod den tredobbelte verdensmester i tidskørsel Tony Martin i U23'ernes juniortitel.
Efter at have taget guldet mod uret flyttede Kittel sit fokus mod sprint. 'Jeg har altid vidst, at jeg kunne gøre det, jeg havde bare brug for nogen til at give mig et spark,' fort alte han os.
Hvordan? Vær ikke bange for at prøve nye cykeldiscipliner – cyclocross eller mountainbike kan faktisk hjælpe din landevejskørsel, som vi demonstrerer på side 114.
Ved at holde dit cykelrepertoire varieret holder du dig også psykologisk engageret. 'Du bør ændre dit træningsprogram for at undgå kedsomhed.
Når træning bliver kedeligt, så gør noget anderledes.’ Professor Brian Sharkey, forfatter til Fitness And He alth, fort alte os. Tidskørsler er en fantastisk måde at forbedre din motor og tempo for sportive, og har uden tvivl hjulpet Kittel med at lære at holde sin motor oppe i disse målsprints.
For at finde en TT i nærheden af dig, besøg cyclingtimetrials.org.uk.
Kom i fitnesscentret
Hvad? At være sprinter handler om magt, men det kommer ikke naturligt, det er noget, du skal arbejde med – og Kittel ved, hvad han skal gøre.
'Om vinteren har jeg virkelig travlt i fitnesscentret, hvor jeg laver en masse squats - omkring 120 kg - og core-træning,' fort alte han os. Vægtede squats og kernestyrkeprogrammer vil presse dine muskler til det yderste.
Hvordan? Ved at engagere dine quads i fitnesstræning tvinger du dine ben til at arbejde under en stresset belastning, så når det kommer til sprint, kan de producere mere eksplosiv energi.
Ligesom Usain Bolt, der træner med vægte, mens han løber, gør Kittel en lignende ting. "Fokus er på høje vægte og lave gentagelser for at opbygge kraft," forklarede han, hvilket betyder, at to sæt af seks squats med en tung vægt for dig vil få dine muskler til at producere mere kraft, hvis de trænes over tid.
Som en professionel atlet kan Kittel skubbe 120 kg flere gange. Det er meget vægt, hvis du ikke er vant til det, så start lavt, og arbejd dig op, og læg vægten på, indtil du føler, du er tæt på dit max.
Skræddersyede såler? Træd lige denne vej
Hvad? At være professionel betyder, at Marcel Kittel er fortrolig med de mest nicheforbedringer inden for cykelsport. Som de fleste professionelle har Kittel skræddersyede sko, der giver den bedste støtte og stabilitet uden at være for stive og ubehagelige.
‘Hver fod er forskellig, så når du kører på professionelt niveau, har du brug for, at dine indlægssåler tilpasses til din fod, afslørede Kittel.
Nogle af os her på Cyclist ved præcis, hvad Marcel taler om, med høje buer og nådesløse såler, der nogle gange sætter en stopper for, hvad der ellers ville være en dejlig søndagstur.
How? Heldigvis er dette en smule teknologi, der ikke vil bryde banken (prøv Bontrager inForm Footbeds, £24.99, trekbikes.com). Blot ved at placere et par af disse i ovnen, før du putter dem i dine sko efterfulgt af dine fødder, betyder det, at de kan justere og give støtte, og sætte sig i form, når de afkøles.
Dette er gode løsninger, hvis du ikke kan komme ombord med nogle skos stivhed, eller hvis du har høje buer.
