Southwark Council hævder, at den foreslåede cykelmotorvej vil øge dårlig luftkvalitet
Southwark-rådsmedlemmer modsætter sig planerne om at forlænge motorvejen til den sydøstlige del af London og hævder, at det vil øge luftforureningen.
I et brev fra byrådsmedlemmerne Mark Williams og Ian Wingfield hævdes det, at den foreslåede rute langs A200 fra Tower Bridge til Greenwich ville øge trafikken og dermed forringe luftkvaliteten.
På grund af de ændringer i rejsemønstre, der vil medføre, hævder rådsmedlemmerne, at dele af ruten, især Southwark Park Road, vil være underlagt yderligere 200-300 køretøjer i timen ved spidsbelastning, hvilket fundament alt vil ændre udseendet og følelse og luftkvalitet af en tæt befolket villavej«.
Brevet fortsætter med at kritisere Transport for London i dets manglende overvejelse af et mere 'holistisk' syn og konkluderer, at de ikke ville være i stand til at 'acceptere indvirkningen på det lokale motorvejsnetværk - hvilket strider imod vores politikker, og i især den øgede rejsetid for busser, øget trængsel, der fører til øget luftforurening, og indvirkningen på boliggaderne.
Rådmændene, selv om de helt sikkert er klar over, at cykler er emissionsfrie, beskylder cykler for luftforurening i stedet for at køretøjerne sad i trafikpropper. Dette overser det faktum, at at få flere mennesker ud af biler og over på cykler faktisk vil reducere luftforureningen.
En nylig undersøgelse foretaget af Sustrans viser, at næsten 80 % af befolkningen ønsker at se flere adskilte cykelstier i britiske byer, noget der ville gøre cykling mere tilgængelig for en bredere vifte af mennesker.
De indledende forslag fra TfL, som skal høres i september næste år, var en del af en indsats for at afhjælpe manglen på cykelinfrastruktur i den sydøstlige del af hovedstaden.
Mellem 2013 og 2016 så A200 93 registrerede kollisioner med cyklister. Disse kollisioner var en del af de 3.500 daglige ture langs den travle rute.
TfL annoncerede også for nylig planer om at indføre en ny cykelspecifik flodkrydsning øst for Tower Bridge i et forsøg på at forbinde byens forstæder bedre for cyklister.
Det ser dog ud til, at disse planer vil blive lagt på is, hvis TfL ikke er i stand til at få opbakning fra Southwark Council.
Rådmedlemmerne afsluttede deres brev, hvor de bad TfL om at arbejde på en fælles indsats for at forbedre transporten i det sydøstlige London-området, og bad også om, at regeringsorganet behandlede brugen af private køretøjer i bydelen.
