Lezyne Zecto Drive Max 250-baglygten er en kompakt, alsidig, blændende lysstærk baglygte med fremragende batterilevetid
Husk du, da dine forældre sagde, at du som barn ikke skulle se ind i solen? Lockdown fik dig til at føle, at du gerne vil vide, hvad der sker, hvis du sætter fingeren i en stikkontakt? Hvis din standardposition ligesom mig er grænseløs nysgerrighed blandet med en åbenlys manglende respekt for autoritet, kan du også se røde prikker, hver gang du blinker i fem minutter.
Dette er, på trods af en advarsel skrevet med store bogstaver på instruktionerne, hvad der skete med mig, da jeg kiggede direkte ind i Lezyne Zecto Drive 250-baglygten, da jeg tændte den. Og hvis du skulle undre dig, er det en positiv pointe, ikke en kritik.
Det er en opsætning
Midlertidig blindhed glemt, opsætningen af Lezyne Zecto Drive 250 baglygten er tilfredsstillende enkel. Ved at tilslutte det medfølgende mini-USB-kabel til den let tilgængelige opladningsport, bliver LED-lyset fuldt opladet på fire timer.
Det betyder selvfølgelig, at du skal tilslutte det et stykke tid, før du har brug for det, hvis du har ladet batteriet aflade helt. Hvordan du monterer det afhænger af, hvad du har tænkt dig at bruge det til. Jeg har klæbet den fast på en rygsæk for at få ekstra synlighed, når jeg lige skal ind i byen, men mere almindeligt har jeg sat den på bagsiden af en sadelpind til længere ture på landet, hvor den er en velkommen kilde til (som Lezyne udtrykker det) ' meget forstyrrende lys.
Køb Lezyne Zecto Max Drive 250 baglygten fra ProBikeKit nu
Den eneste violin er at få gummistroppen over den stramme clips for at montere lyset (jeg kunne næsten mærke hård hud dannes på mine fingerspidser).
Den afrundede profil betyder, at den passer bedst til traditionelle cylindriske saddelpinde, selvom en lavvandet kasseprofil aero-sædemast på Focus Izalco Max bar det tilstrækkeligt. Desværre strækker den rem ikke langt nok til at vikle sig om ægte aero-sædepinde, som f.eks. Cannondale SystemSix.
Blindet af lyset
…og valget af tilstande, for den sags skyld. Lezyne Zecto Drive 250 baglygten tilbyder et omfattende udvalg af tilstande – otte i alt – til stort set enhver køresituation.
Det lyseste output på 250 lumen opnås i 'day flash 1'-tilstand, men du vil også spise batteriet på ni timers brug. "Economy"-tilstand udsender måske kun fem lumen, men det er stadig bedre end intet lys, nok til at tiltrække opmærksomhed under dårlige lysforhold, og det hævdes at give batterilevetiden til hele 24 timer.
For det meste har jeg valgt 'day flash 2', som giver dig 125 lumens pulserende belysning, og under virkelige køreforhold (dvs. at komme ud mindst hver anden dag), indsnævrer batteriopladningen nødvendighed kun to gange om måneden.
Køb Lezyne Zecto Max Drive 250 baglygten fra ProBikeKit nu
Praktiske detaljer
Hvis du er i en vis alder, vil du huske de boksede, hvide plastiklygter, som vi monterede på vores Raleigh Pacers siddestag. Udover at se forfærdelige ud, var de også svære at betjene uden at gå i stå.
Lezyne Zecto Drive 250-baglygten er en fornøjelse i denne henseende, med en hurtig rækkevidde rundt til sadelpinden er alt, hvad der kræves for at skifte mellem tilstande, takket være en taktil gummibelagt knap på toppen af enheden.
Den er også særlig kompakt, hvilket betyder, at vægtstraffen for at montere den er ubetydelig, og den er let gemt – selv i en jerseylomme. Læg dertil det faktum, at USB-porten er godt beskyttet af et vandtæt dæksel, og du har problemfri belysning med et tryk på en knap.
Jeg kan ikke lade være med at undre mig over, hvor logikken er i at placere den port på det ene sted, hvor den med garanti er fyldt med vejspray og snavs, men den har ikke desto mindre overlevet.
Lyst idé
I alt er 50 £ for et lys, der ikke er en ekstra LED, men stort set det eneste baglys, du har brug for i dit arsenal, en meget skarp pris.
Ved vinterbrug har den vist sig at være særlig holdbar, den behøver næsten ikke oplades, og den giver essentiel ro i sindet.
De lavere output-tilstande betyder, at jeg sjældent tager den af cyklen; selv i økonomitilstand kan du ses ved at følge trafikken fra en større afstand, og jeg tror, jeg kan tåle de ekstra 74 g, det tilføjer til min cykel…
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
