Trek 920 Disc udvisker grænserne mellem landevejscykel og mountainbike, men der er ingen tvivl om, at det er en adventurecykel
Køb Trek 920-skiven fra Evans Cycles her
På hvilket tidspunkt er en landevejscykel, ikke en landevejscykel? Er det, når stængerne ikke længere er tabt? Er det når dækkene er knoppede? Uanset hvor den mere og mere slørede linje trækkes, må vi indrømme, at Trek 920 Disc strækker grænserne for definitionen (på samme måde som Open U. P. eller Cannondale Slate). Men ignorerer semantikken et øjeblik - hvad 920 er uden tvivl, er en cykel designet til eventyr. Ligesom den seneste høst af adventure-/gravel-cykler, såsom Specialized AWOL og Niner RLT9, lover Trek 920 at tage dig miles væk fra den slagne vej med masser af sjov i processen.
I hjertet af dette eventyr er en helt igennem moderne 100-serie Alpha-aluminiumsramme. Aluminium ses ikke ofte på turcykler, stål og titanium foretrækkes norm alt på grund af deres sejhed, men det har en vigtig fordel: vægt. 920, selv fyldt med stativer, vejer kun 12 kg, hvilket er 2,5 kg mindre end AWOL. Selvom det måske ikke virker meget, især når det er fyldt op med udstyr, gør det en forskel, når du vil køre uden læsset for lidt sjov.
Rammen har er helt dækket af monteringer. Der er fuld taskemontering foran og bagpå, plus stænskærmsmonteringer også. Der er tre sæt vandflaskebosser, plus to mere på gaflen, hvis du vælger et lavt rytterstativ i stedet for det porteur-agtige, som 920 kommer med. Der er også andre moderne detaljer på stellet, såsom bolt-thru aksler til skivebremserne, som kombinerer godt med klassiske dele, som en gevindskåret bundbeslag for holdbarhed.
Hjulene er det mest kontroversielle element for racercyklisterne, da de er 29er-hjul lige ud af Bontragers mountainbike-serie udstyret med Bontrager XR1 29x2.00 MTB-dæk. Duster Elites er Tubeless Ready, hvis du vil gå den vej, selvom de er udstyret med indvendige slanger, og Trek er hurtige til at påpege, at hvis de store knopper afskrækker dig, kan du montere noget tyndere gummi. SRAM-gruppesættet, som er sammensat af dele fra dens X5 og X7 mountainbike-serie, tester også vores roadie-evne, hvilket tillader et lavt udvalg af gear til udflugter med fuld last. Skifterne til stangenden er dog ren tur og et velkomment valg.
Penge hvor din mund er
Da Trek 920 er så dristig i sine eventyrlige påstande, tog vi den med på et par eventyr, inklusive en temmelig prøvetur til det nordlige Skotland. Turen indebar mange kilometer på vejen, men med masser af stejle grusstier og nogle ganske hardcore terrænkørsel nogle steder.
På vejen er der ingen tvivl om, at de store knoppede 29er-dæk holder dig tilbage, men så snart du rammer gruset, er de en stor fordel. Skift dog dækkene ud til 30 mm slicks, og 920 er lige så hurtig som enhver anden gruscykel derude. Det hjælper også med at tabe en del roterende vægt.
Mens SRAM X7 mountainbike-gruppen måske kan løfte nogle øjenbryn på kølleturen, giver det god mening, når først cyklen er fuldt lastet og væk fra den slagne vej. Det laveste forhold på 28/36 kan få dig op på hvad som helst, og 48/11 er faktisk et ret heftigt gear at vende om, så du spinder det sjældent ud. Skifterne til stangenden kræver lidt tilvænning, og de er ikke de bedste i trafikken, men du ender bare med at køre i et andet gear i et par sekunder, indtil du finder tid til at skifte.
TRP Hylex-bremserne var fejlfrie hele testen, og de tykke greb, der skjuler hovedcylinderen indeni, var behagelige i timevis. Det er dog ret langt til håndtaget, så dem med særligt små hænder kan døje. Fuldt læsset op, håndteres cyklen godt, aldrig vævende eller vaklende, og de medfølgende stativer er meget hårde nok til alt, hvad du kan smide efter dem.
Som en cykel til at tage på tur, hvor vejene er få og langt imellem, ville du kæmpe for at finde noget bedre, men jeg tror, at hvor Trek 920 virkelig udmærker sig, er hvor sjovt det er at køre. Længe efter at jeg var færdig med at tage den på episke udflugter, red jeg den på arbejde og hoppede op og ned af forhindringer som en gal mand. Jeg cyklede endda på mountainbike med en ven, og bortset fra en sjov hændelse, da jeg strandede den, takket være den lange akselafstand, klarede den sig beundringsværdigt, så længe du husker på, at du tager den ud af dens komfortzone. Det er denne ændring i mindset, der er nøglen til at nyde Trek. Det er en fantastisk turcykel, det er der ingen tvivl om, men hvis du accepterer, at du måske ikke kører helt så hurtigt, som du kunne gøre på en landevejs- eller gruscykel, er den også fantastisk til alt andet.
Køb Trek 920-skiven fra Evans Cycles her
Spec
| Trek 920 Disc | |
|---|---|
| Frame | 100-serien Alpha aluminium |
| Gruppesæt | SRAM X7 |
| Bremser | TRP Hylex |
| Kædesæt | SRAM S1000, 42/28T |
| Cassette | SRAM PG-1030, 11-36 |
| Bars | Bontrager Race, VR-C |
| Stem | Bontrager Elite |
| Sadelpind | Bontrager-legering |
| Hjul | Bontrager Duster Elite |
| Sadel | Bontrager Evoke 1.5 |
| Vægt | 12,5 kg |
| Kontakt | trekbikes.com |
